Två möjliga placeringar för Värö nya tågstation
Trafikverket presenterar nu två förslag på var den nya järnvägsstationen i Väröbacka kan byggas. Nu väntar fler utredningar om bygget och finansieringen. Trafikstarten är planerad till 2026.
Varberg: Trafikverket föreslår nu två tänkbara placeringar av den nya järnvägsstationen i Värö: i höjd med Väröbackaskolan eller i Limabacka, där industrispåret till Södra viker av.
Varbergs kommun, Region Halland och Trafikverket är sedan februari 2017 överens om att det ska byggas ytterligare en järnvägsstation längs Västkustbanan i Varbergs kommun. Parternas avsikt är att stationen ska tas i bruk 2026.
Järnvägsstationen ska byggas i Värö men var är inte bestämt. Det finns inte heller något avtal om vem eller vilka som ska finansiera byggandet av den nya stationen.
När kommunen arbetade med sin fördjupade översiktsplan för den norra delen av kommunen ritade man in järnvägsstationen strax söder om vägen som går mellan Väröbacka och Ringhals – det utan att ha fått någon respons på placeringen från Trafikverket. Trafikverket hade helt enkelt inget uppdrag att utreda en station i Värö just då och ville inte uttala sig om saken.
Men i och med överenskommelsen från 2017, som är en del av tillläggsavtalet för Varbergstunneln, inledde Trafikverket planeringen.
Trafikverket har utrett var stationen skulle kunna byggas och har nu landat i två möjliga platser: Strax norr om Väröbacka samhälle i höjd med skolan, eller i söder vid Limabacka helt nära vägbron över gamla E6 och järnvägen.
Stationen i Åsa är ett exempel på hur en station i Värö skulle kunna se ut. I Åsa finns plattformar – en längs södergående spår och en längs norrgående spår. Tågen stannar och resande kliver av och på innan tåget far vidare. ”Det enda” som behövs är två plattformar.
Men stationen i Värö skulle också kunna utformas som en station med förbigångsspår, likt den i Falkenberg. Perrongerna kan då byggas längs huvudspåren eller förbigångsspåren. Vid en sådan station kan resande kliva av och på och godståg och andra persontåg som inte ska stanna vid stationen kan fara förbi.
Trafikverket har undersökt fyra olika stationslägen och flera olika typer av stationsutformningar. Kommunens idé om en station vid Backavägen nappar Trafikverket inte på. Spåren kröker i det området
Det här är ett rejält kliv på vägen. Jeanette Larsson chef för samhällsplanering, Varbergs kommun
och Trafikverket vill inte bygga stationer i kurvor. Även om man skulle göra det skulle det bli
orimligt dyrt, anser utredningen.
Den enklaste och billigaste är enligt utredningen plattformar längs huvudspåren i det norra läget.
Ur ett samhällsbyggnadsperspektiv anser dock Trafikverket att en placering i Limabacka vore bättre. Där hamnar stationen mer centralt i förhållande till företag och planerade nya bostäder.
En station på den platsen kommer dock att påverka järnvägslinjen som går till Södras anläggning och därför behövs ytterligare utredningar om kostnader och tekniska lösningar.
Aktionsgruppen för pendeltågstation i Väröbacka tycker att stationen borde byggas ungefär där kommunen pekar ut den i sin fördjupade översiktsplan. När Trafikverkets förslag nu ser ut som det gör menar Per-erik Wikström från aktionsgruppen att en station i höjd med skolan kunde vara ett okej alternativ.
– Men att lägga hållplatsen i Limabacka i kombination med spåret till Södra Cell är olämpligt. Det är olämpligt att kombinera industrispår med persontrafik, säger Per-erik Wikström.
På kommunen är man positiv. – Vi tycker att det är jättebra att Trafikverket tittat på flera olika lägen. Det här är två intressanta lägen att utreda vidare. Det vi tyckt är viktigt är att stationen hamnar nära befintlig bebyggelse, säger Jeanette Larsson som är chef för samhällsplanering på samhällsutvecklingskontoret på kommunen.
Jeanette Larsson konstaterar att mycket återstår att utreda: de två stationslägena, geologin i området, möjligheterna att bygga parkeringsplatser, vägar och gång- och cykelvägar som ansluter till den nya stationen.
– Det här är ett rejält kliv på vägen men det är mycket kvar att utreda innan järnvägsstationen blir verklighet.