TUNNELORO I ANNEDAL
Schaktmassorna från Västlänken kommer att fraktas ut genom sex planerade tunnlar under stan. Erik Stening och hans grannar i Annedal fruktar att de får leva med buller och tung trafik under lång tid.
GöTEBORG : En planerad arbetstunnel för Västlänkenbygget får boende i Annedal att protestera. Ytterligare fem tunnlar planeras i centrala Göteborg
Under veckan har mejlen gått varm hos Erik Stening. Han bor på Muraregatan i Annedal. Strax intill finns en öppning in i berget som reser sig bakom tegelhusen från 1880-talet.
Just här planerar Trafikverket en arbetstunnel som ska fungera under bygget av Västlänken. Det oroar Erik Stening och hans grannar.
”Framför allt vill vi veta hur många lastbilar med sprängsten som ska köra rakt genom bostadsområdet och alldeles intill Annedalsskolan”
ERIK STENING
– Vi vill ha svar på en lång rad frågor. Framför allt vill vi veta hur många lastbilar med sprängsten som ska köra rakt genom bostadsområdet och alldeles intill Annedalsskolan, säger Erik Stening.
Han pekar på sättningsskador på sitt hus och på grannhusen närmast tunneln.
– Just de här gamla arbetarbostäderna lämnades kvar under rivningsvågen på 70-talet. De är del av en miljö som betecknas som riksintressant och de är känsliga för vibrationer.
DET VAR NäR Erik Stening kom tillbaka från semestern som han insåg att något höll på att hända i området.
– Vi har inte fått någon information så här långt. När vi såg att de gick och borrade i marken försökte vi kolla upp vad det var som var på gång.
På Trafikverket säger projektledaren Bo Larsson att de förstår och respekterar de boendes oro och vill bemöta den med fakta.
– Just nu pågår två olika processer, dels vårt arbete med en järnvägsplan och dels Göteborgs stads detaljplanearbete.
Ännu är inga beslut om arbetstunnlar fattade. Bo Larsson säger att det kommer att ske samråd där allmänheten får komma med synpunkter både på detaljplanen och på Trafikverkets planer för arbetstunnlar.
Hur många lastbilar kommer att köra genom Annedal?
– Det blir 13–15 lastbilar per dygn, säger Bo Larsson.
Han betonar att de kommer att göra mätningar på husen både före, under och efter bygget för att hålla koll på eventuella sättningar.
TRAFIKVERKET KOMMER OCKSå att tillsammans med Göteborgs stad besluta om hur stora störningar som kan anses vara acceptabla.
– När det finns skola och förskola i närheten är det hårda krav och vi kan till exempel reglera tiderna då lastbilarna kör, säger Bo Larsson.
Men de boende vill inte ha den tunga trafiken genom områdets smala gator under flera år.
– 13–15 lastbilar per dygn. Och så måste de ju köra tillbaka också. Det kan alltså bli 30 bilar, en var 20:e minut om de jobbar under åtta timmar,
”Genom att använda arbetstunnlar kan man bygga snabbare” PETER ELOFSSON, handläggare
på stadsbyggnadskontoret
säger Erik Stening när han får höra uppgiften.
I kväll klockan 18 hålls ett möte i Annedalspojkars lokaler för att bilda en påtryckargrupp mot det planerade tunnelbygget.
PETER ELOFSSON äR handläggare på stadsbyggnadskontoret. Han bekräftar att de arbetar med detaljplaner för sex arbetstunnlar i centrala Göteborg.
– Järnvägstunneln är ett ärende på byggnadsnämndens möte på tisdag. Får vi klartecken från politikerna går vi vidare med ett samråd där allmänheten får ha synpunkter, säger han.
När Västlänken är klar, enligt planerna 2026, blir arbetstunnlarna evakueringsvägar.
– Genom att använda arbetstunnlar kan man bygga snabbare. Då kan man så att säga bygga från mitten och inte bara i ändarna av tunneln, säger Peter Elofsson.