Klok småsuv
onda HR-V innebär att Honda nu gör comeback i lilla suvsegmentet. Honda själva talar om den nya bilen som den ideala kombinationen av suv och coupé. Det här ska vara en sportig men praktisk bil, speciellt inriktad för att tillfredsställa unga singlar och unga par som ännu inte hunnit skaffa barn. Ytterligare en grupp kan läggas till listan: glada pensionärer med aktiva liv och krävande transportbehov.
Sittpositionen är cirka tio cm högre än i en motsvarande vanlig bil. Skillnaden gör inte bara att föraren upplever en bättre överblick över omgivande trafik. Det går också mycket lättare att kliva i och ur bilen när kroppen börjat bli en smula stel.
HR-V delar många komponenter och lösningar med den nya generation av små- bilen Jazz som presenteras inom kort. Autobroms är standard i alla versioner. Systemet är radarbaserat och klarar att bromsa till stopp i hastigheter upp till 32 km/tim om man riskerar att köra på ett hinder. Det klarar dock inte att detektera fotgängare eller cyklister. Från och med modellnivån Elegance ingår säkerhetspaketet ADAS som innehåller vingel-varnare, kollisionsvarning, skyltläsning och en adaptiv fartbegränsare (limiter) som automatiskt ställer in sig efter skyltad hastighetsbegränsning.
När fartbegränsaren är påkopplad och systemet till exempel upptäckt en skyltad hastighet av 70 km/tim, innebär det att bilen inte går fortare än 70, även om föraren inte slutar gasa. Om man sedan passerar en ny begränsning på säg 100 km/ tim, tillåter systemet bilen att accelerera upp till den nya fartgränsen.
Trampar man gasen i botten kopplas systemet automatiskt ur och bilen accelererar då som vanligt.
Inledningsvis känns det lite ovant men man vänjer sig snabbt och sedan är funktionen till god hjälp när man kör i ovana miljöer med varierande hastighetsbegränsningar. Två motorer erbjuds från start. Trevligast är en mycket dragstark om än något högljudd dieselmotor på 1,6
För vem?
Vad nytt?