Nueva generación ELÉCTRICA
KIA PRESENTA EL PRIMERO DE LOS SIETE ELÉCTRICOS QUE LLEGARÁN PARA 2027, EL EV6, UN CROSSOVER QUE SORPRENDERÁ POR SU DISEÑO Y SUS PRESTACIONES
La gama del Kia EV6 se estructura en torno a cuatro niveles de potencia, dos baterías y tracción trasera o 4x4
Kia presentó el pasado mes de enero su nuevo logotipo e hizo toda una declaración de intenciones eliminando la palabra «motors» de su nombre corporativo, que quedó en Kia Corporation. Este hito daba por iniciada la era de la electrificación para la marca, en la que lanzará siete coches 100% eléctricos para 2027. El primero será el EV6, un crossover eléctrico con el que la marca estrenará su nuevo logotipo una nueva plataforma para vehículos eléctricos, nuevas tecnologías y un lenguaje estético totalmente renovado.
La firma surcoreana presenta un SUV de aspecto sobrio, elegante, con detalles que dejan entrever cierta deportividad. En el frontal destaca la «digital Tiger Nose», la evolución de su tradicional parrilla para los vehículos eléctricos. El EV6 no es un coche excesivamente largo, alcanza los 4,68 metros, pero su batalla de 2,9 metros promete un interior muy espacioso, además de un maletero de 520 litros de capacidad en la trasera y otro de 52 litros, en el modelo 2WD, y 20 litros, en el de tracción total, en el frontal. El salpicadero alberga dos pantallas de 12 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y el cuadro de instrumentos.
DOS TIPOS DE BATERÍA
Aunque su diseño sorprenderá a más de uno, porque o se asemeja a nada que haya hecho Kia en el pasado, sin duda sus prestaciones serán otro de sus argumentos a favor. La compañía asiática ofrecerá varias versiones del vehículo y dos tamaños de batería, la grande, de 77,4 kWh de capacidad, o la estándar, de 58 kWh. Entre sus versiones estarán la estándar, la GT-Line o la GT, que solo podrá equipar la batería más capaz.
En el caso del EV6 y el EV6 GT-Line, la primera elección deberá ser su tracción, trasera o a las cuatro ruedas. La segunda será decantarse por una batería, ofreciendo la más grande más de 510 kilómetros de autonomía. Con la batería de 58 kWh, su potencia alcanzará los 170 CV en la variante de tracción trasera y los 235 CV en la de tracción total, con 605 Nm de par máximo en esta última, capaz de acelerar de 0 a 100 en 6,2 segundos. Con la más batería más capaz, la potencia aumenta hasta los 229 CV y 325 CV, respectivamente. En este caso, acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos.
A estas opciones se le sumará la versión tope de gama, el EV6 GT, un eléctrico con prestaciones de superdeportivo. En este caso, solo podrá equipar la batería más capaz y dos motores para ofrecer tracción total, con lo que ofrecerá 585 CV de potencia y 740 Nm de par máximo para pasar por los 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Esta versión incluye un diferencial electrónico para mejorar su dinamismo.
Las baterías podrán cargarse con una tensión de carga de 800 V o 400 V, pudiendo recuperar el 80% de su capacidad en 18 minutos en un cargador rápido, o 100 km en cuatro minutos y medio. La energía de la batería del EV6 podrá utilizarse para alimentar elementos externos como una televisión, un sistema de aire acondicionado o hasta otro vehículo eléctrico. Como la mayoría de eléctricos, el EV6 también podrá recuperar energía en marcha aprovechando el exceso de potencia del motor. El conductor podrá elegir entre cuatro niveles de frenada regenerativa para gestionar la recuperación de energía e incluso conducir con un solo pedal.
Kia asegura que ha dispuesto un completo arsenal de tecnologías de seguridad en el EV6 con los sistemas más habituales en la actualidad, como el sistema de salida segura, el asistente de seguimiento de carril, el asistente de conducción en autopista o el asistente de aparcamiento remoto, que permite aparcar o salir de una plaza a distancia, con el conductor fuera del coche.