DEL SMARTPHONE AL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Sin duda alguna, uno de los grandes polos de desarrollo de los vehículos eléctricos ha sido la investigación y desarrollo llevada a cabo por las empresas de telefonía móvil que, con smartphones cada vez más complejos, se vieron obligadas a dotarlos de baterías de mayor capacidad y menores dimensiones para atender el incesante incremento de funciones. La industria de automoción siguió los mismos pasos para aumentar la autonomía a sus vehículos eléctricos, centrándose, principalmente, en las de iones de litio, que son las más utilizadas. Pero, una vez arrancado el proceso, la investigación en baterías se ha diversificado y ha avanzado a gran velocidad, de modo que, poco a poco, se han incorporado nuevas tecnologías y materiales, como la nueva generación de acumuladores en estado sólido o los de grafeno, entre otros, que son más ligeros, más pequeños y disponen de mayor capacidad y autonomía, si bien aún están investigándose.
Precisamente, la batería de grafeno ha sido y es la gran esperanza para obtener máxima autonomía con mínimo peso, además de recargarse mucho más rápido que las de ion litio. En este sentido, apuntar como curiosidad que la empresa murciana Grabat Energy presentó en 2016 una revolucionaria batería de polímero de grafeno, que prometía mucha mayor capacidad con mínimo peso. La compañía de Yecla acudió a Madrid con varios “presuntos” prototipos y un importante anuncio, la inversión de 18 millones de euros por parte de la multinacional china Chint, que se hacía con el 10% del capital y que, posteriormente, en 2018, amplió hasta el
25%. Diversos conflictos entre fundadores e inversores pusieron fin al proyecto español y de la batería de polímero de grafeno nunca más se supo.