“AERVI, LA FUERZA DE LA UNIÓN DE LA POSVENTA DEL VEHÍCULO INDUSTRIAL PARA ADAPTARSE A LOS NUEVOS CAMBIOS”

Miguel Ángel Cuerno

PRESIDENTE DE AERVI

Tras una caída de actividad cercana al 36% en los meses de marzo y abril del año pasado, el sector del recambio de vehículo industrial se fue recuperando progresivamente hasta cerrar el año en un 91,8% de actividad con respecto a las cifras de 2019. Para el año 2021 se estimaba un crecimiento del 6,2%.

El estudio realizado sobre la posventa de vehículo industrial, publicado el 27 de julio y que podéis revisar en nuestra web

(www.aervi.es), concluyó que el primer semestre el crecimiento con respecto a los años 2020 y 2019 ha sido de un 11% y 2% respectivamente. Además, se espera finalizar el año con un +1% respecto a 2019 y un +8% respecto a 2020, por tanto, la recuperación sería total a finales de año.

Esa recuperación es uno de los principales retos marcados por la posventa de vehículo industrial. Si volvemos la vista atrás, a marzo del año pasado, lo primero que afrontamos fue dar respuesta a las inquietudes y preocupaciones del sector.

LÍNEA ESTRATÉGICA

PARA CONTINUAR SIENDO OPERATIVOS

En primer lugar, trabajamos para ser considerados esenciales, porque el hecho de seguir estando operativos era clave para que los vehículos de abastecimiento o emergencias continuaran su actividad en momentos críticos. Durante este periodo de tiempo, los problemas han sido principalmente de tesorería, de empleabilidad, de ayudas, de aperturas de establecimientos, de movilidad o de protocolos sanitarios.

En segundo lugar, también perseguimos dar respuesta a los problemas competitivos que tenemos, tales como el acceso a la información técnica, a los datos generados por el vehículo y la comunicación con este y su conductor. Tratamos de solventar problemas operacionales en el sector para brindar apoyo al tejido empresarial, de forma que se genere una libre, justa y efectiva competitividad.

En este sentido trabajamos en diferentes normativas que son clave para el corto y medio plazo en el sector de la posventa:

• Libre competencia: Se está trabajando en la renovación del reglamento 461/2010, que también afecta al V.I. y es clave para poder garantizar esa libre competencia, justa y efectiva entre todos los operadores del sector. Necesitamos las mismas armas que los servicios oficiales. Para ello es necesario que las disposiciones actuales no solo se mantengan, sino que se mejoren. Este reglamento es el que da mayores armas a la posventa para competir.

• Información técnica: Desde septiembre de 2020, su acceso debería estar plenamente garantizado. Pero no se está dando en el mercado. Desde AERVI estamos en contacto con las instituciones españolas y europeas y tratamos de mejorarlo mediante actos delegados.

• Conectividad: Es clave para el medio/largo plazo del sector y una de las mayores preocupaciones. Nuestro mayor temor es que mediante la conectividad se fidelice al dueño del vehículo en los servicios oficiales.

Desde AERVI, ofrecemos servicios de valor añadido a nuestros asociados, como los informes trimestrales, que ayudan a nuestros socios a tomar mejores decisiones respecto a sus negocios y compararse con el sector. Entre estos informes figuran los del parque circulante por marcas, provincias y con proyecciones futuras de vehículos comerciales ligeros, autobuses, pickups, vehículos industriales, etc.

Estamos convencidos de que los servicios de AERVI van a suponer un ‘empujón’ al sector de la posventa del V.I., incrementando su profesionalidad y formación.

“Estamos convencidos de que los servicios de AERVI van a suponer un ‘empujón’ al sector de la posventa del V.I.”