Poca sanción al ‘Mercedes rosa’
➔ 15 puntos en Constructores y multa de 400.000 euros a Racing Point por usar una pieza creada por los de la estrella Sainz, estrategia a la contra en Silverstone
➔ La polémica con el Racing Point de este curso sigue trayendo cola, y lo peor de todo es que esta historia no parece ni por asomo cerca de acabarse. La FIA anunció ayer en el GP 70 aniversario en Silverstone su decisión sobre las protestas que hizo Renault en los GP de Estiria, Hungría y Gran Bretaña en relación a los conductos de freno del RP20: Racing Point será sancionado con 15 puntos en el Mundial de Constructores y con 400.000 euros de multa por comprar los conductos de freno traseros del Mercedes de 2019.
La FIA intentó contentar a todo el mundo con su veredicto, dándole la razón a Renault e imponiendo un flojo castigo al multimillonario propietario del equipo, Lawrence Stroll, para que éste no se pillara un rebote que le alejara de la F1. Pero la poca ‘mano dura’ por algo que parece muy claro y flagrante, llevó a la indignación al resto de equipos. Los puntos de penalización tan solo corresponden a la carrera de Estiria, pero para las siguientes dos citas por las que también protestó Renault, la FIA tan solo ‘castigó’ a la escudería rosa con una reprimenda. ¿Repetir una infracción del reglamento deportivo en varias ocasiones no merecía más castigo? Y lo peor de todo: podrán seguir usando los mismos conductos de freno durante el año. Eso sí, Renault está pensando apelar dicha decisión e incluso presentar más quejas por cada carrera en la que Racing Point siga con estas partes en su coche. Y McLaren podría unirse a los franceses en sus protestas. Al fin y al cabo, hay muchos millones en juego que se reparten en función de una plaza
1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes)
2. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes)
3. Daniel Ricciardo (AUS/Renault)
4. Max Verstappen (HOL/Red Bull)
5. Lance Stroll (CAN/Racing Point)
6. Nico Hülkenberg (ALE/Racing Point)
7. Charles Leclerc (MON/Ferrari)
8. Lando Norris (GBR/McLaren)
9. Carlos Sainz (ESP/McLaren)
10. Esteban Ocon (FRA/Renault)
Ayer, Mercedes dominó la primera jornada con Hamilton ante Bottas y ambos se jugarán la pole hoy (15.00/ Movistar F1). En la zona media, Carlos Sainz y McLaren podrían sacrificar la ‘qualy’ para buscar una estrategia mejor en carrera. Quieren evitar a toda costa salir con los blandos y por ello ayer fueron los únicos que reservaron todos los juegos de gomas medias y duras
● en el Mundial de Constructores, y Racing Point, con su copia del Mercedes, puede arrebatarle mucho dinero al resto. De eso se trata.
Desde los pasados test, el coche rosa no ha dejado de ser noticia por su increíble parecido con el Mercedes campeón de 2019. Empezaron ahí las acusaciones y rumores sobre una posible compra por parte de la escudería rosa del coche ganador del año pasado o de los planos de creación, algo que sería ilegal. Mientras, el equipo aseguraba haber creado “al 100%” su monoplaza basándose “en fotos y en un estudio”. Sainz decía a MD que su ingeniero le había dicho que “es imposible copiar un F1 hoy día” y Helmut Marko (Red Bull) era más claro: “No es una copia, es el original”. Pero al no poder demostrar nada, Renault decidió atacar con una queja sobre los conductos de frenos que podría destapar muchas cosas más.
Así lo apuntaba por ejemplo Zak Brown, jefe de McLaren: “¿Cómo es que algo que no era legal en Austria todavía está en el coche? Al leer el documento, queda claro que lo de copiar a través de unas fotos es una ‘trola’. Es la punta del iceberg, el punto de partida para ver lo que sucedió, porque no creo que sea saludable para el deporte”.
Los equipos seguirán presionando para ir hasta el fondo del asunto sobre un Racing Point que, de un año a otro, ha pasado de estar en la zona media a poder pelear por podios. “Un equipo suele mejorar de unas 3 a 5 décimas en un año, excepto Racing Point, que mejora 2 segundos y medio”, decía Sainz entre risas el jueves. A buen entendedor, pocas palabras. Esto no ha hecho más que empezar ●