N Red Bull desvela un RB16 con una revolucionaria nariz acanalada y que no adelgaza en su parte trasera n Decoración continuista para un coche que ya estrenó ayer Max Vertappen en un filming day en Silverstone
n El Aston Martin Red Bull Racing Team vuelve a apuntarse a la tendencia cada vez más enraizada de presentar imágenes a través de las redes sociales y sin previo aviso su nuevo monoplaza, aunque se desmarcó de los demás lanzando a continuación a la pista el nuevo RB16 con un ‘shakedown’ sin superar los preceptivos 100 kilómetros en el circuito de Silverstone con su gran esperanza para el título de pilotos, el neerlandés Max Verstappen al volante, una muestra de que ya tienen listo su ambicioso prototipo 2020 diseñado para ganar.
En las primeras capturas digitales de imagen los de Milton Keynes dejaban entrever sus novedades como el alerón delantero que es uno de los pocos no inspirados por Ferrari. Mantienen el concepto propio en cuanto a carga aerodinámica, incorporando una novedosa nariz en el morro del monoplaza con una doble acanaladura en el extremo. De los laterales no se desprenden grandes novedades y la parte trasera no se estrecha al estilo de los Mercedes, Ferrari o Renault ya mostrados porque el potente motor Honda que los propulsa tiene sus dimensiones concertadas.
Esta vez en la firma de bebidas energéticas austríaca no ha utilizado ninguna decoración de camuflaje como solían hacer últimamente el día que se mostraban por primera vez y han presentado su decoración mate azul oscuro con detalles rojo y amarillo que les ha caracterizado en las últimas temporadas. Aston
Martin sigue ocupando espacios importantes en el monoplaza en su último año como patrocinador principal de Red Bull, antes de marcharse en 2021 a Racing Point.
El RB16 es un monoplaza original con el que Red Bull aspira a volver a luchar por todos los títulos después del gran avance mostrado desde que se asociaron con Honda. Para este curso la firma del ala dorada les ha prometido un propulsor más potente y fiable para garantizar las cinco victorias que prometía Helmut Marko.
Antes de subirse al monoplaza por primera vez en Silverstone, el recién renovado hasta 2023 Max Verstappen se mostraba esperanzado de cara a este ejercicio. “Todas las lecciones que aprendimos el año pasado se han transferido del RB15 al RB16. También tenemos estabilidad en el equipo, incluidos nuestros pilotos y personal técnico, y junto con el impulso que creamos durante la segunda mitad del año pasado estamos en un muy buen lugar para afrontar un gran desafío este año. Tenemos una oportunidad real de pelear con nuestros rivales”.
Una vez terminado el filming day en la catedral de Motorsport británico ‘Mad’ Max explicó que “han sido muy positivas las primeras vueltas con el RB16. Es importante rodar el coche y verificar que todo funciona antes de ir a Barcelona. Lo espero con ansias”, ha dicho a través de un video publicado a través de las redes sociales del equipo. Su compañero Albon no descubrirá las bonanzas del RB16 hasta la cita de los días 19 al 21 de febrero en el circuito sito en Montmeló.
La pasada campaña Max Verstappen acabó tercero del Mundial de pilotos tras Hamilton y Bottas con 278 puntos, su mejor clasificación de siempre, y el tailandés Alex Albon, que tras las vacaciones de mitad de temporada relevó a Pierre Gasly al volante del RB15, fue octavo con 92 puntos. Acabaron terceros en el apartado de constructores, con 417 puntos, por los 504 de Ferrari y los 739 de Mercedes, líder indiscutible
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