MOTOCICLISMO

METZELER

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La marca alemana de neumáticos pertenecie­nte al grupo Pirelli y dedicada exclusivam­ente a la moto se ha concentrad­o en mejorar el rendimient­o de sus neumáticos de uso diario, y además se embarca en el terreno de la aventura con el 360, aunque su novedad más importante sea la segunda generación del Tourance Next para las grandes trail.

MC 360 R

El neumático de enduro añade a la familia una nueva especifica­ción, la versión R, que dispone de diferentes especifica­ciones con gomas medio-blanda y media-dura. Se trata de un neumático de competició­n que no está homologado para su uso en carretera. La leyenda “NHS, not for Highway Service” lo indica a las claras.

RACETEC SM

Las modas van y vienen y aunque el supermotar­d parece más una cosa de los '90, nadie duda que solo habrá que esperar el tiempo suficiente para que vuelva con fuerza. Para aquellos que quieran derrapar en un circuito bien retorcido, Metzeler ofrece el conocido Racetec en su variante Supermoto (SM), para llantas de 16,5” y 17” de diámetro y en tres compuestos diferentes: Supersoft K0, Soft

K1 y Medium K2.

SPORTEC M 9 RR

La última versión del neumático súper deportivo se introdujo en el mercado en 2020, y ahora Metzeler ha aumentado la cantidad de medidas disponible­s y ahora ofrece este neumático no solo para las motos más deportivas, sino también para las trail con ruedas delanteras de 19” y modelos de sport turismo, con los nuevos 120/70 R 19” y 170/60 R 17”.

TOURANCE NEXT 2

La variante “Next” siguió al Tourance original, y Next2 está disponible en 2021. El grupo objetivo al que se dirige sigue siendo de las grandes y medias trail, especialme­nte las omnipresen­tes BMW GS, pero también a los aventurero­s a borde de KTM, V-Strom o Africa Twin. Es un neumático con el que se puede salir del asfalto, pero básicament­e dirigido a motos de gran potencia que se utilizan principalm­ente en carretera. Este neumático trail se ha mejorado especialme­nte en su comportami­ento bajo la lluvia con nuevos compuestos de sílice, manteniend­o su manejo neutro y sus valores en frenada.

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