Barajas arranca ya sus obras de ampliación con una inversión inicial de diez millones
La extensión del aeropuerto comenzará en verano en los filtros de seguridad de la T4
Los aeropuertos de El Prat y de Barajas encaran su futuro de manera opuesta. Mientras la renovación del primero sigue en barbecho y pendiente del resultado electoral del 23-J, la ampliación del segundo es ya una realidad. La obras de extensión del aeropuerto de Madrid arrancarán durante este verano en la zona de los filtros de seguridad de la T4, dando así por inauguradas las actuaciones del megaproyecto con el que Aena quiere aumentar la capacidad de Barajas y elevarlo al siguiente nivel. El objetivo: competir frente a frente con los grandes nodos aeroportuarios europeos y consolidarlo como puente entre Asia y América Latina.
Las primeras obras de la ampliación se han adjudicado a la empresa Elecnor por un importe de más de 9,78 millones de euros, según la licitación que ha publicado Aena en su portal de contratación. Las máquinas comenzarán a trabajar en la terminal este verano, probablemente entre finales de julio y principios de agosto, aunque la lógica hace pensar que el grueso de las actuaciones se concentrarán después de la campaña de vacaciones, cuando baja el volumen de pasajeros. Es el método que se sigue en la gran mayoría de obras aeroportuarias para minimizar las distorsiones. El plazo de ejecución para ampliar los filtros de seguridad durará unos tres años y constará de distintas fases.
El conjunto del proyecto de ampliación movilizará 2.400 millones de euros, de los cuales 1.700 millones se destinarán a las actuaciones en la T4 y su satélite y otros 700 millones al nuevo procesador y la remodelación de las terminales 1, 2 y 3. Aparte de los casi 10 millones de euros con los que se inician las obras, el actual Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA II) para el periodo 2022-2026 prevé destinar un total de 402,97 millones a la extensión de Barajas. El resto de inversión se cargará en el siguiente DORA, a partir del 2027.
El Ministerio de Transportes calcula que Barajas aumente su contribución al PIB de la Comunidad de Madrid del 9,3% actual hasta el 12% gracias a esta operación. El aeropuerto madrileño, con una capacidad actual para 70 millones de viajeros, cuenta ya con un 30% de viajeros en tránsito y una cuota de mercado de casi el 26% en las rutas con Latinoamérica. Una posición que el gestor aeroportuario quiere reforzar con la renovación del aeropuerto y a la que contribuirá la fusión entre Iberia y Air Europa, pendiente de la autorización definitiva de Bruselas.
Pero si Barajas avanza, el aeropuerto de Barcelona continúa a la espera de las mesas de negociación a las que se emplazaron
ERC y el PSC tras el pacto presupuestario en Catalunya. El proyecto inicial de Aena para El Prat contemplaba una inversión de 1.700 millones de euros para extender 500 metros la tercera pista y construir una terminal satélite. De esta manera se quería aumentar la capacidad de pasajeros, fijada en la actualidad en 55 millones al año y potenciar los vuelos de largo radio, parte de los cuales no pueden despegar por la pista mar al ser esta demasiado corta. En el 2019, año previo a la pandemia, el aeropuerto rozó su tope de capacidad, con casi 53 millones de viajeros que tensionaron su operativa. Este 2023 el aeropuerto se acerca a esa cifra récord.
El desacuerdo entre el Govern y el Ejecutivo central paralizó la ampliación, pero republicanos y socialistas catalanes reactivaron el diálogo y acordaron reanudar las conversaciones entre septiembre y octubre de este año. Ahora, el adelanto de los comicios el 23 de julio introduce nueva incertidumbre sobre el futuro del aeropuerto. El resultado de las elecciones y los posteriores pactos de gobierno tendrán un impacto directo sobre la infraestructura.
También en Catalunya se abre una nueva fase con la remodelación del Govern. El cambio de titulares en Territori y Medi Ambient podría dar un nuevo enfoque a las conversaciones sobre el aeropuerto, ya que los anteriores responsables, Juli Fernàndez y Teresa Jordà, se habían mostrado muy críticos con la extensión del aeropuerto por su impacto sobre el espacio natural de la Ricarda. En todo caso, es ERC la que debe marcar la posición del Govern.c
El proyecto movilizará un total de 2.400 millones de euros y aumentará la capacidad de pasajeros
El futuro de El Prat continúa en suspenso, pendiente del resultado del 23-J y los cambios en el Govern