Urbano y cosmopolita ¿Hace falta un SUV de 4,5 metros y 500 litros de maletero para llevar los niños al colegio o ir al súper?

Hyundai renueva a conciencia su pequeño i10 para convertirlo en una divertida arma para combatir el denso tráfico de las grandes urbes

Es una denominación en desuso, pero lo cierto es que los utilitarios siguen cumpliendo una función importante en la organización de la movilidad de los usuarios que circulan a diario por las grandes ciudades o por sus entornos. Porque un automóvil de cinco puertas y 3,6 metros de longitud, como es el Hyundai i10, puede y debe llamarse utilitario. Entendiendo, eso sí, la es- pectacular evolución que han sufrido este tipo de coches que se ubican en la parte baja de las gamas de los fabricantes. Porque, ¿hace falta un SUV de 4,5 metros y 500 litros de maletero para llevar los niños al colegio o para ir al supermercado a hacer la compra de la semana? Seguramente, no.

Nada que ver, pues, con el aquel primitivo Atos de 1999, el primer coche urbano que Hyundai comercializó en España, la marca coreana presentó en Madrid su renovado y coqueto i10. Y, desde luego, nada mejor que una ciudad grande y su complicado tráfico para redescubrir las ventajas de un pequeño coche de solo 3,6 metros, animado por un más que correcto motor de gasolina de 1.2 litros, cuatro cilindros y 87 CV. También está la opción de un motor 1.0 tricilíndrico de 66 CV, aunque no parece tan equilibrado –ni ágil– como el primero. En cualquier caso, la competencia es feroz, con rivales como el Fiat 500, Toyota Aygo, Kia Picanto, Fiat Panda, Opel Adam o Smart fortwo.

Así, Hyundai responde con una completísima actualización de su automóvil más pequeño. Y lo hace con un diseño ciertamente atrevido, un interior que sorprende por su espacio y, por supuesto, con un equipamiento que no olvida la ya imprescindible dotación en tecnología y conectividad a bordo. Coche importante para la estrategia comercial de Hyundai en Europa, el nuevo i10 luce un paragol-