El Govern trata de ganar tiempo con la ampliación del aeropuerto de BCN
Generalitat y ayuntamientos insisten en demorar la decisión sobre prolongar la pista
Sin grandes avances. La reunión del grupo de trabajo para la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat acabó ayer sin consenso con el gestor de la infraestructura, Aena, en cuanto a la ampliación de la pista, uno de los ejes básicos del proyecto cuya inversión total prevista asciende a unos 1.700 millones de euros.
«Las administraciones locales y la Generalitat consideran que la definición precisa del nuevo campo de vuelo del aeropuerto de Barcelona no es posible con un plazo temporal con el horizonte de septiembre», según una de las partes del documento de síntesis elaborado en la reunión al que ha tenido acceso EL PERIÓDICO. Esa es una de las conclusiones, que ahora se revisarán para elaborar un nuevo documento en un par de días, según fuentes conocedoras. En todo caso esa ampliación es una de las partes que más conflicto genera. La ampliación de la tercera pista supondría ocupar el espacio natural de La Ricarda de El Prat, protegido por normativa europea por incluirse en la Red Natura 2000.
Mantener el volumen inversor
Algunos de los municipios –en este grupo de trabajo están representados Barcelona, El Prat, Castelldefels, Gavà, Viladecans y Sant Boi de Llobergat– y especialmente la Generalitat han reclamado un aplazamiento de la aprobación del documento de regulación aeroportuaria (Dora), que recoge los planes de inversiones para todo el sistema para cinco años y que el Gobierno debe aprobar antes de que acabe septiembre. Según los responsables de Aena, esa posibilidad «es inviable». Además de los
La propuesta de Aena prevé 1.700 millones para una nueva terminal y ampliar la tercera pista
municipios, en esta mesa, creada a instancias del ‘president’ Pere Aragonès, están representados Aena, los ministerios de Transportes y Transición Ecológica y las ‘conselleries’ de Acció Climàtica y de Polítiques Digitals i Territori.
En todo caso, el Govern piden mantener «el volumen de inversión previsto en el Dora, con independencia de la solución que recoja el futuro plan director».
Fuentes del sector consideran también inviable una consulta a la Comisión Europea previa a la tramitación del plan director en relación a la Red Natura 2000, tal como defiende el Govern . «En Bruselas analizan los proyectos como tales, no intenciones en un sentido u otro», explican las mismas fuentes. A la vez recuerdan que los primeros contactos del gestor aeroportuario con el Govern para hablar de este proyecto se produjeron en 2019. El proyecto de ampliación, que tropieza con el rechazo de algunos municipios y colectivos, cuenta con un gran respaldo empresarial, que incluso organizó un acto reivindicativo para exigir que la ampliación salga adelante. La propuesta de Aena consiste en destinar 1.700 millones de euros en el marco de un plan general que prevé la construcción de una nueva terminal y la ampliación de la tercera pista en 500 metros de longitud. Las actuaciones permitirían al aeropuerto alcanzar una capacidad anual de 72 millones de pasajeros.