El patinete será para mayores de 16 años y con casco obligatorio
La DGT quiere implantar estas medidas, bajar la tasa de alcohol para noveles y profesionales y endurecer las sanciones por avisar de controles.
La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere limitar el uso del patinete a mayores de 16 años y con casco obligatorio, además de endurecer la legislación en diversos frentes para combatir el uso del alcohol al volante. Así lo confirmó el ministro del Interior, Fernando Grande-marlaska, durante la presentación de la campaña estival de la DGT, que precisamente lleva por lema «A la carretera no le importa cuánto has bebido».
Siguiendo la estela de ordenanzas municipales como la de Zaragoza –aún no en vigor–, la DGT pretende limitar el uso de vehículos de movilidad personal como el patinete eléctrico a mayores de 16 años, y que el uso del casco sea obligatorio en ellos. Así se recoge en el borrador de la reforma del Reglamento General de Circulación en lo que se refiere a los usuarios vulnerables, que se encuentra en fase de información pública para que se presenten alegaciones.
El mismo documento refleja también la propuesta de la DGT respecto a la tasa de alcohol máxima para conducir, que pasaría de 0,30 gramos por litro de sangre a 0,20 de 0,15 miligramos por litro de aire aspirado a 0,10 para los conductores noveles y profesionales.
Grande-marlaska precisó que por ahora se trata solo de una propuesta y que una vez se reciban todas las alegaciones se tomará una decisión final que será «lo más consensuada y más adaptada a la realidad y, evidentemente, siempre pensando y valorando lo principal que es la seguridad vial», según recogió Efe.
En esta legislatura
En la presentación de la campaña veraniega le acompañó el director general de Tráfico, Pere Navarro, quien explicó que la revisión del tema del alcohol en la conducción es un encargo directo del ministro «porque es un elemento básico de la siniestralidad». La intención, según el responsable de la DGT, es aprobar la reforma durante esta legislatura.
Navarro incidió en que la reducción de la tasa de alcohol para conductores noveles y profesionales se basa en una recomendación de la
Organización Mundial de la Salud (OMS). «Estamos por encima de esa recomendación y desde el punto de vista científico es indiscutible», subrayó Navarro, quien dijo que la tasa cero de alcohol no se contempla pero es un tema que siempre está en el debate y sobre el que se puede abrir una reflexión, ya que el alcohol ha sido y continúa siendo un problema fundamental en la lucha contra los siniestros, advirtió Navarro.
Por ello, otra de las medidas en las que está trabajando Interior es endurecer las sanciones por avisar a otros conductores de los controles de alcohol y drogas, sobre todo a través de las redes sociales en lo que se conoce como social driving.
«Es una práctica insolidaria e incívica, porque ese aviso permitirá a un conductor bebido eludir el control y provocar un siniestro grave en cualquier otro punto en el que podrán verse afectados ciudadanos inocentes», señaló Grande-marlaska, quien añadió que supone «un ataque a la línea de flotación de una política contra el alcohol en la conducción que es un elemento básico y fundamental de la política de seguridad vial, porque salva vidas».
El ministro explicó que los agentes de la autoridad han observado este tipo de conductas y se les ha abierto una denuncia en base a la Ley de Seguridad ciudadana. No obstante, se ha dado una instrucción a la DGT para que estudie la mejor forma y modo de incorporar la prohibición de este tipo de avisos en nuestra legislación a igual que han hecho países como Suiza y Francia.