¡MÁS PLACER!

CON SU CUADRO DE FIBRA DE CARBONO, RUEDAS DE 29” Y UN PESO CASI DE RÉCORD, LA NUEVA PIVOT SHUTTLE TIENE TODAS CUALIDADES NECESARIAS PARA HACERTE DISFRUTAR DE LOS SENDEROS DE LA MONTAÑA DURANTE MÁS HORAS QUE NUNCA.

CON MENOS PESO Y UNAS RUEDAS RODADORAS, LA AUTONOMÍA SE VE PROLONGADA

pARECE IMPOSIBLE QUE UNA BICI QUE MONTA UNA BATERÍA CASI OBSOLETA, REGISTRE UNO DE LOS MEJORES PESOS DEL MERCADO. Esto es un hecho en la Pivot Shuttle, una Trail-Enduro, cuya batería pseudo-externa Shimano de 504Wh es una de las claves para bajar de los 21 kilos. En esta época en la que las baterías integradas y de 700Wh son la moda, la Shuttle opta por una batería extrena convencional, pero ubicada de forma magistral dentro el tubo diagonal del cuadro, alcanzando una estética de intregración total y un peso más bajo de lo habitual. ¿Cómo lo hace? La batería cuenta con una tapa que la protege y que demás hace una función estructural, dotando al tubo de una solidez extra al ir atornillada al cuadro mediante 8 tornillos. De esta manera el tubo queda cerrado prácticamente como si se tratara de una pieza completa, y así admite el uso de espesores menores de pared, pudiendo reducir unos gramos sin pérdida de rigidez. Desmontar la batería para ponerla a cargar aparte no es sencillo (todo tiene sus contras) así que no queda otra opción que “aparcar” siempre la Shuttle cerca de un enchufe, para poder acceder mediante el cargador al puerto de carga, situado en la parte de baja del tubo diagonal. Con el bajo peso general, y las ruedas de 29”, podemos contar con una mayor autonomía asegurada a pesar de sus limitados 504Wh, unos 80 km según Pivot en modo Eco, aunque como todos sabemos esa cifra sólo es real en el escenario

más favorable posible, y puede verse reducida a la mitad con uso en alta montaña.

ADECUADA PARA E̞ENDURO

La Shuttle es muy potente y manejable. El motor Shimano, tal cual viene ajustado de serie, es muestra fuerte en modo Eco, por así que necesitarás hacer pocos cambios de asistencia. Siempre puedes tunearlo, descargando la App de Shimano. Con las 29”, los 160 mm de recorrido delanteros y una horquilla de 44 mm de avance, adecuada a la más larga geometría, la Shuttle se siente muy segura en bajadas inclinadas, conservando un manejo ágil, consecuencia de un bajo centro de gravedad su reducido peso. Es muy cómoda absorbente, te permitirá bajar fuerte y seguro, aunque nos hubiera gustado un comportamiento más lineal de la trasera, para tener la misma capacidad para comer piedras que en la delantera. Sus 140 mm son muy sensibles pero progresivos, y sólo los agotarás en los impactos más violentos. Subiendo demuestra una gran tracción, pero requiere desplazar el cuerpo hacia delante y poner peso en la rueda delantera para conservar la dirección.

EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN D4-LIN( 3A “A SU AIRE”. ABSORBE SIN VERSE INFLUENCIADO POR EL PEDALEO

Buena geometría, centro de gravedad bajo y ruedas de 29” son el combo ideal para sumar seguridad en las bajadas.

1> El DW-Link de 140 mm de recorrido, es del tipo Dual Link. Utiliza bieletas de aluminio (cuadro y basculante son de fibra de carbono) con rodamientos sellados Enduro y protectores de goma para evitar en la medida de lo posible el acceso de la suciedad. 2> Los poderosos frenos Shimano Deore XT M8020 de 4 pistones no defraudan con un tacto suave, consistente y muy potente. Bajo el freno, en la cara interior de la vaina, se encuentra el sensor de giro Shimano, muy bien integrado. 3> Tres modos de asistencia al pedaleo, con una configuración de serie que invitará a utilizar muy poco el modo Boost. 4> La batería de tipo externa Shimano Steps de 504Wh está integrada en el cuadro y es extraible desde la parte inferior del tubo diagonal. 5> Los puños y el manillar cuentan con el sistema Padloc de WTB, que evita la rotación del puño y ofrecen un apoyo más confortable mediante un extremo de goma de menor densidad. 6> Monta un amortiguador Fox Float DPX2, con depósito extra para mantener el rendimiento en los descensos más largos. Tiene un mando para prácticamente bloquear el movimiento, y ajuste fino de compresión en baja velocidad. Este nos permite evitar que se hunda de atrás en apoyos en peraltes, por ejemplo. 4 5 6 1 2 3

Los neumáticos MAXXIS MINION con compuesto 3C son excepcionales en subidas (tracción) y bajadas. Una adherencia extra que el motor nos ayuda a acarrear. ¿Dónde llevamos el agua? La SHUTTLE no admite portabidón. El motor SHIMANO E8000 tiene un Q-factor de 177 mm. Pedaleando te sientes como en una bici muscular. Eje trasero BOOST PLUS 157, de 157 mm de ancho entre punteras. La transmisión queda desplazada 3 mm hacia el exterior respecto al Boost, dejando más paso de rueda y ganando rigidez. A mejorar. Comportamiento trasero progresivo. Sin fijaciones para portabidón. Lo mejor. Agarre, absorción y seguridad en la rueda delantera, en bajadas. Peso. Manejabilidad.