SUPERCALIBER
Nunca antes un trozo de tela negro dio tanto que hablar. Te desvelamos los detalles de esta Trek.
ES UNA DOBLE PERO TAMBI^N ES UNA RÍGIDA ES UNA BICI CON PODERES E5TRAORDINARIOS CAPA7 DE COMPORTARSE JUSTO COMO DESEAS CON TAN SȓLO ACCIONAR UN MANDO ES LA SUPERBICI DEFINITI3A PARA 5C DE COMPETICIȓN ES LA SUPERCALIBER
HAS LEDzDO IEN LAS FECHAS SON CORRECTAS: - DE *A6O %ACE *ESES .UE NOS PRESENTARON A LA NUE3A 1RE( SU-ERCALI ER pero nos vimos obligados a guardar el secreto de su nuevo sistema de suspensión hasta hoy mismo. Sólo pudimos especular acerca de él, y publicar algunas fotos de Jolanda Neff con la Supercaliber en competición, con el sistema oculto bajo una funda protectora. Pero por suerte ya ha llegado el momento de destapar el velo de la bici que más expectación ha causado en los últimos años.
NUEVA ESPECIE
La nueva Trek Supercaliber es una híbrida entre una rígida y una doble suspensión, un eslabón que abarca la eficiencia de una Procaliber con el rendimiento de la Top Fuel. Para conseguirlo, la marca ha desarrollado un nuevo sistema de suspensión integrada denominado IsoStrut, en cuyo desarrollo han estado trabajado durante los últimos 4 años, y en cuya materialización han contado con el especialista de suspensiones Fox. Su diseño único y minimalista tan sólo utiliza un único eje de giro, buscando un peso hiperligero, mayor rigidez posible, y con un mando de bloqueo remoto que permite pasar de rígida a doble en décimas de segundo.
EL ISOSTRUT
El IsoStrut tan sólo llega a ofrecer 60 mm de recorrido, con una horquilla de suspensión de 100 mm, más que suficiente las competiciones más exigentes de XC, según la marca y en base a experiencia de sus corredores del Trek Factory Racing. Consiste en un triángulo trasero de una pieza, sólido entre vainas y tirantes, que comprime un amortiguador ubicado en horizontal bajo el tubo superior del cuadro. Esta arquitectura de suspensión no es nueva, es de una tipología familiar que muchas otras marcas también utilizan, pero lo exclusivo de esta Supercaliber es que Trek ha sabido eliminar los puntos débiles para extraer el máximo potencial. Para empe
“NO ES UNA BICI NUEVA. ES UN NUEVO TIPO DE BICI” Jolanda Neff
>UN DISEÑO ÚNICO: El diseño del cuadro elimina la tornillería tradicional de la suspensión, por tanto, es más ligero, requiere menos mantenimiento y ofrece menos flexión lateral.
zar, con la integración del área del amortiguador como elemento estructural, puede prescindir de las habituales bieletas que se intercalan entre los propios tirantes y el amortiguador con la finalidad (en mayor medida) de rigidificar el cuadro y proteger el amortiguador de fuerzas torsionales. Al eliminar pivotes también se eliminan puntos débiles de flexión (un pivote siempre acusa una ligera flexión) y peso. El diseño IsoStrut consigue un peso muy bajo, de unos 1.950 gramos con amortiguador y tornillería incluidos (9,9 kg declarados bici completa, para la Supercaliber 9.9), y con una rigidez torsional propia de una rígida.
Las vainas y tirantes son de una única pieza de fibra de carbono y con capacidad para flexar, y equilibrar el movimiento longitudinal del IsoStrut. El triángulo trasero se une al cuadro mediante un eje de giro con rodamientos al uso, similar al de sus hermanas de gama Top Fuel o Fuel EX. Pero... ¿cómo funciona el IsoStrut? Te lo contamos en la página siguiente con más detalle, y también en www.mountainbike.es, pero básicamente la extensión de los tirantes o deslizador se mueve a lo largo del IsoStrut, que es un cilindro con acabado Kashima en las tope de gama o acabado anodizado negro en el resto, que alberga
CIFRA RÉCORD PARA EL CUADRO: 1,95 KG CON AMORTIGUADOR