El primer 100% eléctrico de Seat

El León tendrá una versión híbrida enchufable, un Plug-In técnicamente equivalente a un Golf GTE, a un Audi A3 e-tron pero con una tecnología evolucionada respecto a las generaciones actualmente a la venta. Uno de esos cambios será el motor de combustión, que pasará a ser el 1.5 TSi de 150 CV, aunque también habrá mejoras en el motor eléctrico, integración de la electrónica en la mejorada arquitectura MQB o baterías de mayor capacidad que puedan proporcionan una autonomía eléctrica superior a los 50 km. Pero el eléctrico puro, el primero de la marca con esta tecnología y ya hoy desarrollado a más de un 95 por ciento, no será un León electrificado. La arquitectura MEB de la que ya te hemos hablado en otras ocasiones sustentará una gama de más de tres decenas de modelos cien por cien eléctricos en todo el grupo, y uno de ellos será el Born o E-Born, la primera de ellas, denominación ya registrada por Seat. A la venta en 2020, será al futuro VW I.D. lo que un Golf a un León, compartiendo también motores y baterías y, en concepto, también un diseño con volumen con el que se consigue una gran libertad de espacio interior. Pero más allá del concepto de movilidad, el grupo abrirá también las puertas a nuevos servicios basados en servicios de suscripción o actualización de software con el que, por ejemplo, poder configurar diferentes niveles de potencia y adaptar el rendimiento para usar el coche en ciudad o fura de ella, por ejemplo. Con la escala con la que el grupo VW va a producir modelos con esta arquitectura, VW promete máxima competitividad de precios entre coches eléctricos, estimando para un VW I.D. un precio equivalente al de un TDi bien equipado.