Pero, ¿y modelos?
EN CAMBIO, es más que probable, a ojos de todos los expertos consultados por Autofácil, que exista una restructuración tanto de las marcas como de sus respectivos modelos. Así, es de esperar que el nuevo grupo mantenga la presencia de las marcas con más potencia en cada mercado… y en cada segmento. Por ej., sería estúpido económicamente cerrar una marca con el nombre de Dodge en EE.UU. Sin embargo, lo más probable es que la nueva compañía optimice el papel dentro del grupo de cada marca. Un ejemplo muy claro es Fiat, que podría centrarse en fabricar vehículos pequeños… ya que, hoy día, estos superan el 50% de las ventas de esta marca italiana.
Lo que sí está claro es que ambos grupos deberán renunciar a algunas de sus plataformas y motorizaciones, unificándolas para fabricar, con el mínimo coste, el mayor número de vehículos posible. Así, el propio comunicado de las marcas indica que, en un futuro próximo, más de dos tercios de los vehículos fabricados “se concentrarán en dos plataformas, con unos 3 millones de vehículos anuales en cada una, la plataforma pequeña y la plataforma compacta / mediana”. Por ej., ya se rumorea que el Alfa Romeo Tonale, el próximo SUV compacto de la marca y que podría llegar al mercado en 2022, podría construirse finalmente sobre la actual plataforma CMP de PSA. Es la misma que, , por ej., lleva el Peugeot 2008 o el DS 3 Crossback.