PRÁCTICO, PERO NO MUY ESPACIOSO

● EL NUEVO CORSA ofrece un puesto de conducción centrado en el conductor; que ahora se sienta 2,8 cm más bajo que en la anterior generación. A pesar de que se trata de un urbano, personas de cualquier estatura encontrarán una posición de conducción confortable con facilidad -el volante se regula en altura y profundidad-. Los asientos recogen bien el cuerpo y, aunque cuentan con una espuma firme, son cómodos. Además, ofrece bastantes huecos portaobjetos y una guantera de muy buen tamaño.

En cuanto a los materiales del interior, el Corsa está realizado en plásticos duros, pero estos están bien ajustados y tienen una apariencia agradable. La insonorización es mejorable, ya que si bien el sonido del motor no se filtra demasiado en el habitáculo, sí se nota bastante el ruido aerodinámico.

POR ESPACIO, EN LA MEDIA

Esta sexta generación ofrece algo menos de espacio interior que el anterior Corsa, y esto se nota especialmente en las plazas traseras, en la media de sus rivales por espacio disponible para las piernas y en altura, pero justas por anchura -aunque pueden viajar hasta tres personas sólo dos adultos irán cómodos-. Eso sí, los pasajeros de más de 1,80 m de alto verán como su cabeza queda situada por detrás del pilar C -ver foto 'Detrás'- lo que hace que transmita la sensación de falta de espacio.

MUY EQUIPADO EN SEGURIDAD; NO TANTO EN CONFORT

Toda la gama equipa de serie alerta de fatiga del conductor, aviso de cambio involuntario de carril, frenada de emergencia automática o reconocimiento de señales. A cambio, opciones como el climatizador suponen 250 euros extra y el control de crucero adaptativo, 200 euros. Este Corsa puede llegar a equipar hasta tapicería de cuero y asiento del conductor con masaje -en un pack que cuesta 2.000 euros-.