Coches más caros por el Brexit y más
La salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo aumentaría los aranceles y, por ello, encarecería el precio de los automóviles
DOS DECENAS DE ORGANIZACIONES DE fabricantes de automóviles y piezas en la Unión Europea, incluida la española Sernauto, han advertido de que un Brexit sin acuerdo el próximo 31 de octubre tendría “consecuencias catastróficas” para el sector. Los fabricantes calculan que la introducción de aranceles para coches y furgonetas podría añadir 5.700 millones de euros a la factura comercial combinada de la UE y el Reino Unido, lo que aumentaría los precios para los consumidores (si los fabricantes no pudieran absorber el coste adicional).
El fin del libre comercio entre ambas partes podría perturbar el modelo de negocio de un sector cuyas cadenas de valor están profundamente integradas, con un coste de 79.200 millones de euros al día por los retrasos en la llegada de piezas o, lo que es lo mismo, hasta 54.700 euros por cada minuto que tenga que pararse la producción en el Reino Unido. La salida de Gran Bretaña sin un acuerdo implicaría dejar el mercado europeo sin ningún tratado comercial, con lo que pasarían a aplicarse aranceles a las importaciones conforme a las normas de la Organización Mundial del Comercio (de un 10 % para los vehículos de pasajeros y de hasta el 22 % en el caso de los comerciales).
Cifras del impacto humano
La industria del motor genera el 6,1 % del empleo en la Unión Europea, dando trabajo a 13,8 millones de personas, y produce 19,1 millones de vehículos al año en unas 230 plantas de producción y ensamblaje en el continente. El sector del automóvil es uno de los que se verá particularmente afectados por el Brexit en cualquier circunstancia, ya que vehículos y piezas suponen la mayor parte de los flujos comerciales entre la UE y el Reino Unido.
Un Brexit sin acuerdo impondría nuevos aranceles que repercutirían en el comprador