Kalex soluciona un gran problema para Honda
El chasis permite “cometer errores” sin irse al suelo
Resultaría casi milagroso que un sólo elemento pudiese solucionar todos los problemas de Honda. Pero al menos parece que en el chasis Kalex, HRC ha encontrado un aliado que les va a permitir dar pasos hacia adelante cruciales. No fue un comienzo fácil: Bradl se cayó en los test de Jerez sin apenas margen de prueba con el nuevo bastidor y un problema en la RC213V de Mir, impidió que el balear completase una vuelta con ese elemento. Sin embargo, hay segundas oportunidades que sí pueden ser buenas como vivió el Repsol Honda en Le Mans.
El nuevo chasis convenció tanto que Márquez y Mir decidieron usarlo todo el fin de semana. Pero, ¿qué llevó a los pilotos del box oficial a tomar esa decisión? Se sintieron “un poco mejor” como destacó el balear, que ni siquiera fue el mejor parado. Fue Marc quien más supo extraer las virtudes de un bastidor que por fin le aportó lo que llevaba años buscando: una rueda delantera estable con la que exhibir su clásico pilotaje. Así lo reconoció: “He pilotado como hacía mucho tiempo que no podía”.
Evolución.
El beneficio no salió gratis. “A la hora de girar en mitad de la curva prefiero el chasis anterior”, dijo Márquez, y Mir reafirmó las sensaciones: “Tuve algunos problemas para parar la moto y mantener la trazada”.
Sin embargo, en la balanza esa pérdida compensa el resto de virtudes de un chasis menos rígido y más amoldable que por encima de todo, les ha aportado a los pilotos seguridad. Ahora existe un mayor margen de error con el tren delantero y eso, en estos momentos, es un asunto crucial en HRC.
En las últimas temporadas, la moto japonesa ha batido récords de caídas, pero ahora “puedes cometer más errores”. “Con el otro (chasis Honda), es muy crítico. Pero con éste (chasis Kalex) tienes más avisos”, destacó Marc sobre un nuevo bastidor, que ha llegado con más virtudes que defectos.
Márquez El nuevo bastidor da “más avisos”; el de HRC “es muy crítico”