ABC (Toledo / Castilla-La Mancha)
Ingenieros de caminos apuestan por soterrar el AVE en Talavera
«Es de vitalimpotancia en tramos urbanos por los aspectos acústicos y paisajísticos»
La Demarcación de Castilla-La Mancha del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ante la publicación del estudio informativo de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura en su tramo Madrid-Oropesa y las dos alternativas que se plantean, considera que se debería contemplar, al menos, una tercera alternativa soterrada a su paso por el casco urbano de Talavera de la Reina. En un comunicado, el Colegio recuerda que, según el estudio informativo publicado el pasado mes de noviembre por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, se plantean dos alternativas diferentes que pasan por Talavera de la Reina, con ligeras diferencias entre ellas.
La principal, además de la ubicación de la nueva estación, es que se define la segunda alternativa con el objetivo de aumentar la velocidad de paso por Talavera de los trenes sin parada en la nueva estación: 300 kilómetros por hora frente a 170 kilómetros por hora de la alternativa 1, lo que se consigue mediante una variante exterior de trazado de las nuevas vías respecto del corredor actual a la salida de la estación en dirección a Extremadura.
Vital importancia
Por tanto, desde el Colegio de Ingenieros de Caminos señalan que «no existe ninguna alternativa» que recoja el protocolo de actuación firmado por los titulares de las distintas administraciones — Ministerio de Fomento, Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, Adif y Ayuntamiento de Talavera de la Reina— en octubre de 2007, según el cual, la decisión adoptada para la integración del ferrocarril en Talavera consistiría en el soterramiento de las vías de alta velocidad. Los ingenieros de caminos destacan que, en general, «se suele considerar de vital importancia el soterramiento de las vías del tren en tramos urbanos por los aspectos paisajísticos, urbanísticos y acústicos que entran en juego». Un trazado en superficie, en el caso de Talavera de la Reina, podría suponer «establecer una barrera definitiva que impida el desarrollo urbanístico por el norte, zona de expansión natural de la ciudad, dado que por el sur está limitada por la presencia del cauce del río Tajo».