FICHA TÉCNICA
Motor: Gasolina 3 cilindros 1.0 VVT-i de 69CV. Manual o automático Largo / ancho / alto (en metros): 3.45/1.61/ 1.46 Maletero: desde 168 litros Plazas: 4 (2+2) Velocidad máxima: 160 km/h
Con un diseño algo complicado «según las opciones de colores que escojamos», realizado en Japón aunque sólo para el mercado europeo, el pequeño japonés ha adoptado una estética enfocada hacia un público joven más dispuesto a asumir diseños arriesgados con los que diferenciarse del conductor de al lado. Un diseño del que el propio diseñador jefe dice: “En un mercado tan lleno de opciones, es mejor tener un diseño que enamore a la mitad de la gente que uno contra el que nadie tenga nada. Por eso destaca el nuevo AYGO”. Está claro que los diseñadores del coche han buscado ese punto de rotura tanto con el Aygo anterior como con esa imagen algo triste de la marca y que busca una renovación de la misma. Un diseño qué, además, rompe por completo con los diseños de sus hermanos gemelos, los Peugeot 108 y Citroën C1 «con los que por otra parte comparte casi todo el interior que es, eso sí, divertido y sugerente» y lo rompe con una “máscara” en el frontal del coche en forma de equis que se puede elegir en distintos colores. También en la zaga esos mismos colores diferencian los paragolpes. Aunque si lo deseamos será posible pedir la equis mencionada y la zona trasera en el mismo color más discreto de la carrocería. El motor es un tres cilindros atmosférico de 69 caballos con un consumo homologado desde 4,1 litros y se puede optar por un cambio manual de serie o un automático.