مصر: التعويم يوقف خط المترو

فجأة، توقفت محركات الحفارات والــــــجــــــرافــــــات عـــــن الـــــهـــــديـــــر، فــي مـــــشـــــروع الـــــخـــــط الــــــرابــــــع ملـــتـــرو األنـفـاق بـشـارع الـهـرم فـي محافظة الجيزة جـــنـــوب الـــعـــاصـــمـــة الــــقــــاهــــرة، لــتــمــتــد أذرع الـــــروافـــــع نـــحـــو الـــســـمـــاء بـــانـــتـــظـــار الــــفــــرج، ويسود الشارع الشهير صمت يشبه صمت أيـــام الحظر خــال انتشار جائحة فيروس كورونا. ورغــــــم الـــقـــلـــق الــــــذي ســبــبــه بـــــدء الـــعـــمـــل فـي املــــشــــروع قــبــل شـــهـــور، نـتـيـجـة إغـــــاق كلي وجــــزئــــي لــــلــــشــــوارع، فــــضــــا عــــن اإلزعــــــــاج، إذ تـــهـــدر املـــحـــركـــات بـــأصـــواتـــهـــا املــرتــفــعــة وأصــــوات التنبيهات الــصــادرة عنها حتى فـــي مـنـتـصـف الــلــيــل، غــيــر أن قــلــق الـسـكـان تــــضــــاعــــف مــــــع انـــــتـــــشـــــار مــــشــــاهــــد تـــوقـــف الجرافات والحفارات والروافع، فهذا يعني أن «يتمدد الزمن املخصص إلنجازاملشروع ألكثر من أربــع سنوات كما كـان مـقـررًا، بما يعني كذلك استمرار تلك املعاناة املرورية لــســنــوات إضــافــيــة» كـمـا قـــال خــالــد محمد، وهــو محاسب مــن سـكـان شـــارع الــهــرم، في حديثه لـ«العربي الجديد». ويخترق الخط الـــرابـــع لـلـمـتـرو شــــارع الـــهـــرم، وصـــــوال إلــى مدينة السادس من أكتوبر غرب القاهرة. وأقـــــر مـــصـــدر مـــســـؤول فـــي إحـــــدى شــركــات املــقــاوالت العاملة فـي املــشــروع، رفــض ذكر اســمــه، بــ»تـجـمـيـد الـعـمـل فـعـا بــاملــشــروع»، مؤكدًا لـ «العربي الجديد» أن السبب املباشر هو ارتفاع أسعار مستلزمات ومواد العمل، فـ«سعر طن الحديد يقترب من ثاثني ألف جنيه (ألف دوالر تقريبًا)، فيما اقترب سعر طـن األسمنت مـن ألفي جنيه، بينما بنيت دراسات الجدوى على ثلثي هذه األرقام». لـــكـــن املـــصـــدر قـــــال: «ال يـعـنـي هــــذا الـتـوقـف تـجـمـيـد الــعــمــل فـــي املــــشــــروع، فــكــل الـعـمـال والفنيني في مواقعهم بانتظار إشارة البدء، ريــثــمــا نـتـفـاهـم مـــع الــحــكــومــة عــلــى أســعــار جــديــدة للتنفيذ، دراســـــات الـــجـــدوى كانت مبنية على أســاس سعر أقـل مما هـو عليه اآلن بكثير، ليس ذنبنا أن الحكومة اتخذت قـــــــرارًا مـــفـــاجـــئـــا بـــالـــتـــعـــويـــم (تـــحـــريـــر سـعـر الــصــرف)، مــا ضـاعـف كلفة التنفيذ وجعل من استمرارنا في العمل خسارة مؤكدة». وال تبدو في األفق إشارات إلى قرب التوصل إلــــى تــفــاهــمــات بـــني املـــقـــاولـــني والــحــكــومــة، التي بنت ميزانياتها السنوية على أساس مخصصات محددة تذهب لعدة مشروعات منها مـشـروع املـتـرو، رغـم أن هيئة األنفاق تــلــقــت قـــروضـــًا مــيــســرة طــويــلــة األجـــــل ملــدة أربعني عامًا متضمنة 10 سنوات سماحًا، وذات فائدة منخفضة للغاية قيمتها %0.1 ســـنـــويـــًا، ومـــقـــدمـــة مــــن الـــوكـــالـــة الــيــابــانــيــة للتعاون الـدولـي «الجايكا» بقيمة 271.34 مليار ين ياباني (حوالي 300 مليون دوالر) موزعة على 4 دفعات. وتـــعـــمـــل الـــحـــكـــومـــة مــــع شــــركــــات املــــقــــاوالت بنظام السداد املؤجل دفعات من مستحقات املــــــراحــــــل الــــســــابــــقــــة، إذ تـــعـــمـــل كــــــل شـــركـــة للمقاوالت في املراحل الاحقة بإنفاق خاص بها، بعد أن تتسلم دفـعـات مـن مستحقات املراحل السابقة. واستثنت الحكومة مـشـروع مترو األنفاق مــــن قـــــــــرارات وقــــــف املــــشــــاريــــع ذات املـــكـــون الــــــدوالري، الــتــي اتـخـذتـهـا مــؤخــرًا تـرشـيـدًا لإلنفاق، عقب تعويمني للجنيه في أقل من ثــاثــة أشـــهـــر، هـبـطـا بقيمته بـنـحـو نصف القيمة التي كان عليها في سبتمبر/أيلول املاضي، ليصل الدوالر إلى نحو 30 جنيهًا. ويــبــلــغ إجـــمـــالـــي طــــول املـــرحـــلـــة األولــــــى من مـسـار الـخـط الـــرابـــع، نـحـو 18.8 كيلومترًا، بـعـدد 12 مـحـطـة، نفذتها شـركـة املـقـاولـون الــــــعــــــرب وتـــــحـــــالـــــف شــــــركــــــات بـــتـــروجـــيـــت وكونكورد وأبناء حسن عام. ويربط الخط الـــرابـــع بـــني مـديـنـتـي الـــســـادس مـــن أكـتـوبـر (غرب العاصمة) والقاهرة الجديدة (شرق) بشبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى، لينقل حوالى مليوني راكب يوميًا.