Så nøytral at den passer til alle
Volkswagens nye Tiguan-modell blir garantert populaer når den nå ruller inn i det segmentet familier over hele Norge vil ha. Den akkurat så nøytral at den passer til alle.
Få biler sier midt-på-treet bedre enn en Volkswagen Tiguan. Den hører hjemme i det mest populaere familiesegmentet, den mellomstore SUV-en, og den er produsert av Norges desidert mest solgte bilmerke.
Selvsagt er bilen vi tester, utstyrt med en dieselmotor på 150 hestekrefter, standardmotoren i en slik bil, og den har firehjulstrekk. Alt ligger til rette for en skikkelig volumselger, med andre ord.
En bil som høres så vanlig ut at man knapt trenger å kjøre den for å gjøre seg opp en mening.
Innvendig følger den opp i samme spor. Velkjent Volkswagen-interiør, lik det man finner i for eksempel Golf. Velfungerende, velbygd og ryddig.
Strammere
Så, etter en liten stund bak rattet på en fin vei, begynner det å sige inn. Dette er en veldig god bil. Merkelig nok en helt annen opplevelse enn jeg hadde med forrige generasjon Tiguan, da jeg rett og slett slet med å huske noe som helst av interesse etter en testtur.
Alt virker riktig vektet mot det segmentet og den målgruppen bilen sikter seg mot. Slike som meg, med en familie på fire og en og annen sunn fritidsinteresse. Plassen innvendig er god, glassflatene er store, og bagasjerommet er mer enn stort nok.
Bilen føles robust, og det nye eksteriøret er slett ikke så verst. Utseendet er mye strammere enn i forrige utgave, ikke minst på grunn av de nye lyktene og grillen. Samtidig føyer Tiguan seg pent inn i rekken av mellomstore SUV-er det er fort gjort å ikke finne igjen på parkeringsplassen utenfor kjøpesenteret. Bilen stikker seg ikke ut, men ser samtidig ganske bra ut.
Den norske importøren sier at de kommer til å levere ut rundt 3000 nye Tiguan i år, og at volummodellene blir 150 hestekrefter bensin eller diesel med firehjulstrekk og DSG-automatgirkasse.
Nøytral
Kjøreegenskapene er naturligvis nøytrale. Styringen temmelig nummen, lik alle konkurrentenes, men samtidig veldig presis. Som en behagelig bonus er rattet godt å holde i. Det er i akkurat riktig tykkelse og gir en solid følelse. Det som kan vaere litt trøblete er at setene, i hvert fall i denne bilen, hadde sitteputer som ikke var justerbare i lengderetning. En lang person vil få lite støtte til beina.
Motoren er det man kan kalle adekvat, men det som gjør susen her er Volkswagens meget gode DSG-automatgirkasse, som er kjapp og smart. Man kan få den til å vaere litt hurtigere i steget ved å sette den i sport-modus. Sportslig blir det naturligvis aldri, men det får motoren til å reagere slik at en forbikjøring ikke er noen sak.
En Tiguan blir aldri en spennende bil, det er heller ikke meningen, men det er en familiepakke som er perfekt normal.
STRAMMET OPP: Konkurrenter
Markedet er mildt sagt godt forspent med biler i klassen til Volkswagen Tiguan. Den mest solgte for øyeblikket er Mitsubishi Outlander, hvor saerlig den ladbare hybriden er populaer, mens den temmelig nye Toyota RAV4 også er blant Norges ti mest solgte personbiler.
Tiguan holder nivået, og vel så det, når det gjelder kvalitetsfølelse sammenlignet med dem, men mangler foreløpig en hybrid drivlinje. Importøren sier at det per i dag ikke er noen indikasjoner på at den kommer som ladbar hybrid med firehjulstrekk. Muligheten skal vaere større for en modell med forhjulstrekk, da denne teknikken allerede finnes i Golf GTE.
Mazda CX-5 ser litt raffere ut, og har vist seg å vaere et populaert valg i Norge.
De aller fleste store bilmerkene har en modell i det mellomstore SUV-segmentet, og så å si alle kan leveres med samme type motor som Tiguanen, og med firehjulstrekk. Legger man i litt mer penger, er det i tillegg en rekke såkalte premiummerker som kan stille med biler. Kvalitetsfølelsen i Tiguan er ikke langt unna disse.