Vurderer å kutte bybanetraseen
Fyllingsdalen-banen kan få sitt endestopp på Oasen, etter at nye kostnadssprekker ble oppdaget.
Fylkesrådmann Rune Haugsdal er tydelig på hva han mener om saken:
– Vi er gitt en styringsramme for dette prosjektet, og da må vi sørge for at vi holder oss innenfor den styringsrammen.
Mandag var det møte i styringsgruppen for Miljøløftet. Her møter representanter fra kommunen, fylkeskommunen og staten for å diskutere fremgangen i store prosjekter som blant annet Bybanen. Det var her den nye kostnadssprekken ble kjent.
Feilførte
Ifølge BA var en tunnel som skulle vaert ført på bybaneprosjektet feilaktig ført opp som en del av sykkelsatsingen. Det får konsekvenser for økonomien. Mens staten betaler hele sykkelsatsingen, plukker de nemlig opp bare halvparten av Bybanen-regningen.
Løsningen kan vaere å stoppe Bybanen tidligere. Opprinnelig skulle den gå fra Oasen via tunnel til Spelhaugen. Nå foreslår myndighetene å avslutte traseen ved kjøpesenteret.
– Hvor mye kan man spare på det?
– I størrelsesordenen 600 millioner kroner, svarer Haugsdal.
Han understreker at dersom dette besluttes, så må Bybanen fra Oasen til Spelhaugen gjennomføres i et senere byggetrinn.
Skal vurdere
Dermed kan konflikten om bybanedepotet på Spelhaugen få en naturlig slutt. Mens myndighetene ønsker å legge depotet midt på Spelhaugen, der hvor Statens vegvesens lokaler ligger i dag, ønsker nemlig utbyggere å legge depotet i fjell for å skape mer plass til byutvikling.
Fagfolkene i fylkeskommunen er svaert negative til å legge depotet i fjell. De mener en slik utbygging vil koste mer, ta lengre tid, samt vaere i strid med Arbeidsmiljølovens krav om dagslys. Nå foreslår imidlertid Miljøløftet å bygge et fjelldepot i Løvstakken, ved Oasen, i stedet.
Kostnaden vil vaere den samme som for fjelldepotet på Spelhaugen, sier Haugsdal.
– Hvorfor skal dere klare å legge det i Løvstakken, mens det er vanskelig å bygge det på Spelhaugen?
– Det vil vaere de samme utfordringene som på Spelhaugen. Spørsmålet er om vi får avklart og løst dette med Arbeidstilsynet. Så må vi avklare de reguleringsmessige forutsetningene med kommunen, svarer fylkesrådmannen.
Haster med vedtak
Han sier de trenger en rask dialog mellom kommunen og fylkeskommunen for å få til dette. Det haster nemlig med å få på plass en avklaring for å sikre fremgangen i bybaneprosjektet.
– Når må avklaringen komme?
–Det er sagt at vi i løpet av april må få frem et beslutningsgrunnlag for denne saken, svarer han.
Morten Fredriksen i Angarde AS har jobbet iherdig for å få myndighetene til å legge et eventuelt bybanedepot på Spelhaugen i fjellet, og ikke dagen. Utbyggeren har store planer for området rundt det planlagte stoppet. Han registrerer de nye planene fra myndighetene med en viss overraskelse.
– Med tanke på utviklingen i Fyllingsdalen synes jeg det er trist med bare ett stopp. Samtidig skjønner jeg logikken bak å gjøre dette i to omganger.
Venter på politikerne
Fredriksen ser for seg at området hvor traseen er planlagt videre fra Oasen må holdes av, selv om det ikke skal bygges bybane der nå. Hvis resultatet blir at det ikke legges et depot på Spelhaugen, blir Fredriksen fornøyd.
– For vårt vedkommende er det positivt. Det betyr at vi får en byutvikling og fortetting på et gammelt industriområde og søppelfylling. Men vi får avvente og se den politiske behandlingen.
Med tanke på utviklingen i Fyllingsdalen synes jeg det er trist med bare ett stopp.
Morten Fredriksen i Angarde AS