Frp krever at busslommene bevares
Hordaland Frp vil i helgen be storting og regjering gripe inn slik at busslommene bevares. – Trafikkfarlig sløseri, er dommen over kantstoppene.
Diskusjonen har rast etter at Statens vegvesen intensiverte arbeidet med å fjerne busslommer i Bergen, og erstatte dem med kantstopp - det vil si busstopp der bussene må stoppe i veibanen.
Bare i Bergen blir nå rundt 80 holdeplasser omgjort fra tradisjonelle busstopp med busslommer, til kantstopp. Kostnaden er beregnet til mellom en halv million og en million kroner pr. stopp.
– Rå sløsing
– Dette er rå sløsing med skattebetalernes penger. Samtidig går pengene til å fjerne en sikker og god løsning til fordel for noe som er dårlig og trafikkfarlig, sier Daniel Hägglund, som står bak forslaget på Fremskrittspartiets fylkesårsmøte i helgen.
Hägglund har tidligere tatt opp saken i bystyret, men nå vil han ta det videre til både storting og regjering.
– Vi vil gi et tydelig signal om hvordan vi ute på grasroten opplever dette, sier han.
I forslaget heter det at «Hordaland Frp ber fylkestingsgruppen og stortingsgruppen om å jobbe for at trafikksikkerheten prioriteres og at Statens Vegvesen avvikler ordningen med kantstopp, samt ser på muligheten for en tilbakeføring av trafikksikre busslommer på de holdeplasser hvor kantstopp er innført». Forslaget er anbefalt vedtatt av redaksjonskomiteen.
Solvik-Olsen styrer
– Men Frp har jo samferdselsministeren, som styrer Statens vegvesen. Det er vel bare han som kan stanse dette?
– Ja, men nå tar vi det til Stortinget. Så har jeg snakket med stortingsrepresentantene Silje Hjemdal og Helge Andre Njåstad, som vil ta saken opp med regjeringen. Jeg håper vi nå skal klare å snu dette, sier Hägglund.
Frp-politikeren sier han ikke har møtt noen som synes det er en god idé at busslommene forsvinner og erstattes av kantstopp.
– Vanligvis når det offentlige bruker penger, er det jo for å gjøre noe bedre eller mer sikkert. Men nå går man vekk fra det som er en sikker og god løsning, sier han.
– Folk gidder ikke vente
Hjemme på Bønes har han selv observert trafikkfarlige situasjoner som følge av kantstoppet som er kommet der, sier han.
– Dessverre er det slik at folk velger å kjøre forbi når bussen stanser. Det skjer også der det er fotgjengerfelt. Det er ikke lov, men det er jo det som blir resultatet. Folk gidder ikke å vente på at bussen skal bli ferdig med å laste passasjerer av og på.
– Men kantstopp hjelper vel bussene å kommer raskere frem, og gir en klar prioritering av kollektivtrafikken?
– Det er bare noen sekunder bussen eventuelt sparer. Da er trafikksikkerheten mye viktigere. Jeg har aldri opplevd at det har vaert problematisk for busser å komme seg ut av busslommer. Folk har respekt for at bussen har forkjørsrett.
– Ikke flere trafikkulykker
Fra før har også bystyrepolitikere og bilistenes organisasjoner reagert på kantstoppene. Liv Røssland, avdelingsdirektør i NAF, sa dette til BT i begynnelsen av januar:
– De er nesten designet for å skape bilulykker. Dessuten kan man stille spørsmål ved om dette er rett bruk av bompengene, sa Røssland, som selv er tidligere profilert Frp-politiker.
Grethe Vikane, avdelingsdirektør i Statens vegvesen, var derimot ikke enig i at fjerningen av busslommer kan føre til farligere trafikksituasjoner.
– Det er ingenting som tilsier at etablering av kantstopp skal gi et økt antall trafikkulykker. Vi må basere oss på at vi har trafikanter som forstår trafikksystemet og er kloke nok til å forstå ansvaret de er gitt ved å kjøre forbi bussen, sa Vikane.