Tenk på støy, forurensing og negative konsekvenser i et så sentralt byområde
På mandagens møte på Fjaere grendehus kom det frem at veiplanleggerne i Nye Veier etter nøye vurdering ville anbefale ytre trase gjennom Fevikmarka, Grimstadporten og videre under Bieheia og i bro fra Bieheia og frem mot Øygårdsdalen.
ANBEFFALER YTRE:
Det var ifølge konsulentene på møtet et vanskelig valg, spesielt forbi Grimstad, og det var mange fordeler også med å velge indre trase. Prisforskjellen mellom de to hovedtraseene var liten, og trafikantnytten langt bedre ved indre trase. I følge konsulenten tilstede var det ikke-prissatte konsekvenser som allikevel gjorde at de falt ned på å anbefale ytre trase. Konsulentene støtter imidlertid at begge traseer skal legges ut til høring, så avgjørelsen er ikke tatt.
I forslaget som går naermest byen skal nåvaerende E18 bli liggende som i dag forbi Fokussenteret, mens en ny firefelts motorvei skal bygges på sørsiden av nåvaerende E18. Altså på bysiden av nåvaerende E18! I følge konsulenten og fremlagte skisse vil veien i så fall gå omtrent over det gamle sykehjemmet, rett forbi de nye blokkene på Fuhr og omtrent over Eddiken, mellom Fokussenteret og Berge gård og frem til Øygårdsdalen.
Se for dere en slik halvhøy bro gjennom dette sentrumsnaere området. Tenk på støy, forurensing og negative konsekvenser i et så sentralt byområde. Dette vil påvirke svaert store og befolkningsrike områder tett på den gamle bykjernen vår, og E18 vil høres godt i store deler av sentrum. Tenk på Grimstad bys muligheter for å vokse på en god måte i tiårene som kommer. Tenk på verdien av et samlet og koselig sentrum inn i fremtiden. Skal sentrum domineres av en stor E18 bro, litt på samme måte som i Drammen?
Jeg stilte spørsmål om dette i møtet på Fjaere Bedehus, og synes ordfører Kjetil Glimsdal kom med et godt svar i forhold til veien fra Grimstadporten til Øygårdsdalen. Det er politikerne i Grimstad som skal bestemme dette gjennom kommunedelplanen. Glimsdal støttet traseen gjennom Fevikmarka, men kun frem til Grimstadporten. Han var meget skeptisk til trasevalget videre gjennom Grimstad, og lanserte at han fortsatt ville ha åpen muligheten for å gå fra Grimstadporten og nord om Hollekjenna. Denne traseen vil da gå delvis i tunnel gjennom Bråstadheia og i tunnel under Dømmesmoen. En slik trase vil spare mye matjord. I følge innspill fra forpakter Øyslebø på Ugland gård vil ny vei fra Vik og under Bieheia ta omtrent 50 % mer matjord enn alternativet gjennom Dømmesmoen. Møtet var arrangert av Bondelaget og dette er naturligvis viktig også for dem.
Hva lander våre lokale politikere på nå? Flere av dem har støttet å følge nåvaerende trase, men da under en klar forutsetning om tunnel gjennom Frivolldalen. I følge veiplanleggerne er dette i verste fall veldig dyrt på grunn av usikre grunnforhold. Hva gjør politikerne nå som tunnel ved gammel trase ikke synes vaere aktuelt? Det er heller ikke aktuelt med et E18 kryss i Øygårdsdalen og derfor ikke avgjørende at ny E18 må kobles på akkurat der. For Grimstads fremtid håper jeg våre folkevalgte kan stå rakrygget mot å ødelegge mye av vår kjaere fortsatt koselige sørlandsby på slik måte. Tunnel under Dømmesmoen vil vaere et mye bedre alternativ for fremtidens Grimstad.
Det ble fra flere hold også pekt på bruken av Fevikmarka før og etter at E18 kom der rundt årtusenskiftet. Bruken av Fevikmarka og den nye lysløypa som ble anlagt der gikk markant opp i forhold til tidligere bruk. En tunnel under lysløypa og naerliggende områder på Dømmesmoen vil ikke vaere ødeleggende for bruken av området. Her er det også godt fjell å bygge i etter foreløpige målinger. Vi må nok innse at en 4 km lang tunnel er for mye å forlange, men en tunnel etter at Deidalen er passert og under Bråstadheia og Dømmesmoen vil vaere realistisk å få til. Da håper jeg at politikerne ser at det beste alternativet for Grimstad vil vaere å unngå en ny 4-felts motorvei så naer sentrum. En slik løsning vil vaere ødeleggende for det gamle sentrum og begrense fremtidige muligheter for byen. Tunnel under Dømmesmoen fremstår nå som det beste alternativet.
Takk til Bondelaget for et flott arrangert møte.