Inviterer til folkemøte om ny Eydehavn-vei
Etter å ha brukt mange millioner på planlegging og innløsning av hus og eiendom til ny vei til havn og naeringsområde på Eydehavn – skrotes løsningen. Nå inviteres det til folkemøte om tre helt nye veitraseer.
– Det mobiliseres på Eydehavn foran folkemøtet torsdag, varsler en innbygger i en e-post til Agderposten. Andre mottatte telefoner og meldinger tyder på at det er stor motstand blant en del beboere mot de nye alternativene som presenteres.
– Det virker som alt er avgjort på forhånd, mener en som har tatt kontakt.
– Nei, ingenting er avgjort, presiserer Arendal kommunes prosjektleder for veiprosjektet på Eydehavn, Barbro Olsen.
– Tvert imot forsøker å vi å gjøre denne prosessen ekstra åpen, sier Olsen.
Ny vei til havn og naeringspark
Det dreier seg om ny vei til havna og den nye naeringsparken som er under etablering i det gamle naeringsområdet til Nitriden og Saint Gobain på Eydehavn. Utviklingen står i stampe fordi man ikke får lov til å legge ut flere naeringstomter før det er kommet en ny vei. Og både kommune og ikke minst foreldre er skeptisk til økende tungtrafikk gjennom dagens tettbebyggelse – hvor det ferdes masse skolebarn og andre myke trafikanter.
– Men midt på 2000-tallet ble det jo etter mye strid og møye vedtatt en reguleringsplan for ny vei mellom Eydehavn og Neskilen – med en mange hundre meter lang tunnel. Hvorfor kan man ikke bare realisere den planen?
Skroter vedtatt veiplan
– Her har veivesenet vaert inne og gjort en vurdering som tilsier at den ikke er ideell. Tekniske krav til tunneler har endret seg, og vurderinger av kost/nytte og også hensynet til en videre tilknytning til en ny vei opp til den nye E18-motorveien – gjør at det er anbefalt å forkaste den løsningen, forklarer prosjektlederen. Som opplyser at Harald Tobiassen – tidligere sentral veiplanlegger i veivesenet som nå er plankoordinator for ny E18 i kommunen, vil forklare naermere om dette på folkemøtet torsdag 6. september 18-20.
Av Agderpostens arkiv kan man se at prislappen på det vedtatte tunnel-akternativet, allerede i 2014 hadde steget fra drøye 90 mill. til over 160 mill. Til sammenligning er det gjort et stipulat for de nye veialternativene – uten tunnel – på totalt rundt 100 mill.
- Tok et skritt tilbake
Om skepsisen og motstanden fra innbyggere som tilflyter Agderposten i rikt monn, sier prosjektleder Olsen:
– Dette er ikke ukjent fra slike prosesser. Men faktum i dette prosjektet, er at vi faktisk har tatt et steg tilbake i forhold til det første utkastet til planprogram, nettopp etter høringsinnspill fra innbyggere og berørte.
Vi la først frem et planprogram uten konkrete alternativer, men valgte på grunn av etterlysning av slike – å nullstille prosessen og starte på ny. Siden er det presentert et planprogram med tre konkrete traséalternativer spilt inn av fagfolk. Det er disse som nå er ute på høring frem til 21. september, påpeker Olsen.
Derfor anbefales grønn trasé
– Dere anbefaler at det jobbes videre med den grønne traséstreken. Hvorfor det?
– Vi har hatt et stort team med fagfolk inne i prosessen som har sett på de ulike traseene og vektet dem i forhold til hvordan de påvirker natur, friluftsliv, barn og unge osv. – der de som kommer dårligst ut, angis med gule og røde farger. Og så har vi vurdert dette opp mot formålet med den nye veien. Her er det den grønne som kommer best ut, fremholder prosjektleder Olsen.
Hun opplyser at etter at høringsfristen går ut 21. september, vil prosjektgruppa gå gjennom innspillene som kommer inn, før saken fremmes til politisk behandling i kommuneplanutvalget. Deretter vil det bli laget en konkret plan, som så vil bli behandlet i samme utvalg i to omganger før den havner i bystyret.
Tør ikke spå tidsskjema
– Og hvor raskt skjer dette?
– Det er faktisk umulig å si noe om. Tilsier innspillene at planprogrammet må omarbeides mye, vil det ta tid. I motsatt fall kan det gå raskt, sier Olsen. Som ikke tør spå noe om når man kommer så langt at det er aktuelt å bygge veien.
I fjor vedtok bystyret og fylkestinget en intensjonsavtale om å dele 50–50 på kostnadene for bygging av veien – og bystyret vedtok å sette av 10 mill. til grunnkjøp i år. I samme møte i februar i fjor, ble det etter forslag fra Anders Kylland (Frp) enstemmig vedtatt et tillegg som sier at det skal jobbes aktivt med sikte på å få fylket til å ta hele kostnaden med den nye veien – som vil få status som fylkesvei.