Sin ‘acelerar’ el país con incentivos verdes
México se encuentra rezagado en comparación con otras naciones de América Latina
México se rezaga frente a otros países de América Latina donde han implementado programas de estímulos para la compra de vehículos híbridos y eléctricos. Los apoyos pueden ser de carácter financiero con efecto directo sobre el precio del auto, pero también existen indirectos o no fiscales, como beneficios en estacionamientos, carriles preferenciales, circulación por zonas restringidas o exención de pago de peajes, los cuales promueven la circulación y visibilidad de coches híbridos y eléctricos. Sin embargo, México todavía no ha establecido una política integral de estímulos a la venta o la producción de autos híbridos y eléctricos, más allá de otorgar algunas exenciones fiscales y en el programa de verificación.
En noviembre del año pasado, durante la Cumbre Climática realizada en Egipto (COP27), el gobierno mexicano se comprometió a reducir las emisiones de gases contaminantes hasta 35% en 2030 y convertirse en un país neutral en carbono en 2050, pero esta meta se ve lejana sin incentivos para que la flota vehicular cambie a híbridos o eléctricos.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) llevó a cabo un estudio junto con la consultora Frost & Sullivan que reveló que es indispensable el desarrollo de programas y mecanismos que fomenten la renovación del parque vehicular comercial y del gobierno, y promover planes de sustitución obligatoria de la flota de coches con motor de combustión interna por unidades híbridas y eléctricas.
“Idealmente esta estrategia debería surgir en la oficina de la Presidencia de la República para que todas las entidades involucradas puedan estar alineadas con base en los objetivos fijados en la misma”, indicó el estudio.
Odracir Barquera, director general de la AMIA, indicó recientemente que se necesita una política integral para la electromovilidad en la que el sector privado, gobierno y academia participen para que el país adopte estas nuevas tecnologías en la producción de vehículos, impulsar su consumo y lograr la suficiente infraestructura de recarga.
“Para esto necesitamos energía de fuentes renovables, incentivos y estímulos a la producción y al consumo. Y el compromiso tanto del gobierno como de la industria para mantener a México en lo que resta del siglo como una potencia automotriz”, sostuvo.
“No nada más es pensar cómo vamos a vender más coches, sino cómo vamos a poner más puntos de carga. Tenemos que pensar en conjunto cómo vamos a producir más, cómo promovemos mayor inversión en la producción de vehículos de nuevas tecnologías y cómo le damos mayor capacidad a los consumidores para adquirir este tipo de unidades”, puntualizó.