Gallerie d’arte C
La metro di Mosca è un museo sotterraneo. DI GIACOMO FASOLA
I SONO I MUSEI a cielo aperto e quelli che il cielo non lo vedono neanche col binocolo. La metropolitana di Mosca rientra nella seconda categoria. Delle 199 stazioni esistenti, ben 44 sono state inserite nella lista dei siti di interesse culturale. Muoversi al loro interno è come fare un viaggio nel tempo, perché ognuna dice qualcosa della sua epoca: il classicismo degli anni Trenta, la grandiosità dei Cinquanta e così via. La prima linea fu inaugurata nel 1935. Rappresentava uno dei più ambiziosi progetti architettonici dell’unione Sovietica, l’applicazione del realismo socialista nelle arti pubbliche. La cultura doveva appartenere alle masse, e allora quale posto migliore per esporla? Lo stesso Stalin concepiva la metropolitana come un palazzo sotterraneo con tanto di pavimento in parquet aperto a tutti, dagli operai ai contadini provenienti dalle campagne.
In 80 anni è cambiato tutto. La funzione della metro, tanto per cominciare: «Le nuove fermate si trovano in quartieri che non hanno un centro, solo file e file di palazzoni per chilometri. Devono rappresentare un punto di riferimento non solo per i passeggeri ma per tutta la comunità» dice Leonid Borzenkov, l’architetto che ne ha progettate alcune. Nemmeno il processo decisionale è più lo stesso. Ieri tutto era calato dall’alto: leggenda vuole che la linea marrone, quella circolare che gira attorno al centro, sia stata realizzata perché Stalin aveva macchiato il progetto con una tazza di caffè… Oggi, invece, il design viene deciso online dai moscoviti.
Ovviamente è cambiato anche lo stile. Le statue di bronzo e i lampadari di cristallo hanno lasciato spazio all’arte contemporanea, come a Rumyantsevo, ispirata ai quadri di Piet Mondrian. Inaugurata il 18 gennaio, è la 199esima stazione e la prima della Nuova Mosca, l’area a Sud- Ovest da poco annessa dalla capitale. Solo una cosa, a ben vedere, è rimasta uguale. I progetti che riguardano la metropolitana sono ancora faraonici. Da qui al 2020 apriranno infatti altri 150 chilometri di binari, che la trasformeranno nella terza più lunga del mondo dopo Pechino e Shangai.