Una storia di fallimenti e perdite spera nella nazionalizzazione
Un altro grande risultato da parte del governo sarebbe la chiusura della gestione commissariale di Alitalia con la stabilizzazione di un’azienda la cui rilevanza è evidente e che ancora oggi occupa 11.300 dipendenti. Negli anni passati lo Stato, oltre alle perdite della compagnia, si è caricato sulle spalle migliaia di ammortizzatori sociali corrisposti a un personale messo a riposo contro la propria volontà. La gestione commissariale, dal maggio 2017, prosegue grazie a un finanziamento la cui restituzione parziale, di 600 milioni di euro, era prevista il 30 settembre. A giugno il Parlamento ha disposto che l’intero finanziamento pari a 900 milioni di euro venga restituito entro il 15 dicembre 2018. Dai dati pubblicati dall’azienda risulta che rispetto alle perdite operative di 496 milioni maturate nel 2017 il 2018 vedrà un risultato negativo di 273 milioni. In due anni, quindi, la compagnia si è mangiata quasi tutto il prestito. Il “contratto di governo” prevede un forte intervento pubblico e le voci che si rincorrono ripetutamente da alcuni mesi prevedono una soluzione di proprietà pubblica al 51%, probabilmente con il supporto di Ferrovie dello Stato, e una partnership privata. Forse con i cinesi, oppure con Easyjet o, ancora, l’americana Delta. L’unica cosa certa è che dopo il fallimento dei “capitani coraggiosi” voluti da Berlusconi e quello di Ethihad sponsorizzato dal Pd, la vicenda è a punto di svolta.