Vasseur: «Ora la Ferra
Arrivano due mesi cruciali per la riorganizzazione del dopo-Mekies (isolato dal progetto 2024): presto l’annuncio del nuovo organigramma
Lavori in corso, e scusate il prolungato disagio. La Ferrari è un cantiere e trarre ora conclusioni valide per il futuro è impossibile: la macchina non vale certo quella deprimente di Miami né quella che solo due settimane fa smangiucchiava le gomme al Montmelò, ma non bisogna neanche illudersi. Si tornerà su circuiti con curvoni veloci e non sarà facile andare forte con qualsiasi mescola com’è avvenuto a Montreal, o ripetere la finezza strategica della sosta unica contro i due pit stop dei tre tenori Verstappen, Alonso e Hamilton.
Non male il quarto e il quinto posto di Charles Leclerc e Carlos Sainz tenuto conto di come partivano (decimo e undicesimo), ma il monegasco voleva il podio. Ed è purtroppo quarta anche la squadra, preceduta sul traguardo e nella competitività generale da Red Bull, Aston Martin e Mercedes. Il Gran Premio del Canada è stato comunque un momento di ricostruzione e ripartenza: «Vediamo la luce in fondo al tunnel» ha detto il team principal Fred Vasseur. Speriamo soltanto non sia il treno.
MESI DECISIVI. Del cantiere aperto fanno parte anche anomalie sanare al più presto: Laurent Mekies ancora al muretto nonostante sia team principal in pectore dell’Alpha Tauri è surreale. Ma ci hanno spiegato che il francese, sotto contratto con Maranello fino a tutto il 2024, è un’arma per liberare dal pianeta Red Bull un paio di figure tecniche importanti per Maranello. Intanto il francese, sempre informato sul Mondiale in corso, è stato totalmente tagliato fuori da tutto ciò che riguarda il progetto 2024.
Arrivano due mesi importanti: luglio e anche agosto, nonostante il blocco delle attività (ma nessuno può impedire a un caposquadra di pensare, né di contattare persone), serviranno a Vasseur per rimodellare la squadra sull’imminente uscita di Mekies, che potrebbe avvenire tra la pausa estiva e Monza (3 settembre).
Dopo la sosta estiva ci sarà Ioverno al muretto e si avvicina un d.t.
RUMORE. Al centro dell’attenzione c’è l’organizzazione, il chi-fa-cosa: ci saranno annunci ed è giusto che la Ferrari - fin troppo cauta nel voler evitare clamori - batta la grancassa quando è il momento. Vasseur a Montreal l’ha proprio detto, parlando con Sky UK: «Abbiamo scelto di non fare rumore, ma faremo rumore. Presto saprete chi arriverà». Nomi nuovi non ce ne sono ancora, mentre è certo che Diego Ioverno tornerà al muretto dopo sei anni di assenza: la sua conoscenza del regolamento andrà a colmare parte del vuoto che lascerà Mekies, mentre altre compe
tenze verranno affidate ai famosi tecnici ancora ostaggio sul pianeta Red Bull. D’altronde Mekies era davvero «un pilastro per la Ferrari del futuro» come Vasseur l’aveva definito nel tentativo di trattenerlo. Ma quel richiamo non ha funzionato, pertanto è il momento di ripensare il futuro.
Al centro della riorganizzazione c’è anche il ruolo di direttore tecnico, formalmente vacante: Enrico Cardile ne fa le funzioni e il capo ha grande fiducia in lui, ciò che lo ha convinto a rivedere certi suoi originari propositi di fuga. Ma l’idea è inserire un direttore tecnico (non è ancora dato sapere se avrà le sembianze di un Archimede Pitagorico chiuso nelle segrete di Maranello o se sarà uomo di pista) armonizzandolo con Cardile.
NESSUNO INDISPENSABILE.
Nella visione di Vasseur nessuno dovrà più essere indispensabile (e Mekies lo è: di qui il grande problema del momento e la pesante riorganizzazione necessaria) ma tutti dovranno essere necessari: la gerarchia sarà dunque più simile a quella della Mercedes (che anche nei suoi anni d’oro ha supportato un intenso turnover), rispetto al modello Red Bull che ha in Christian Horner e in Adrian Newey le architravi organizzativa e tecnica.
Resta peraltro, ci risulta, l’intenzione della presidenza di dare alla squadra un vertice a tre teste sul modello Red Bull (Marko-Horner-Newey), ma le figure sono al momento ancora fumose perché al di sopra del team principal l’amministratore delegato Benedetto Vigna è una presenza sfumata, e Cardile come detto non è formalmente un direttore tecnico.
Dunque a settembre, magari già a Monza, avremo la nuova Ferrari. Dal punto di vista organizzativo potremo ben dire: la Ferrari di Vasseur.
Mekies presto verrà fermato ma si tratta ancora con la Red Bull
Il team principal guarda avanti: «Vediamo la luce in fondo al tunnel»