Corriere del Mezzogiorno (Puglia)
Le Fal indicano il futuro Il primo treno a batteria avrà anche la ricarica
Dal 2026 in funzione tra Matera e Altamura
BARI Cinque treni a «zero emissioni» che rappresentano il primo passo per completare la transizione energetica. Anche sui binari. Le Ferrovie Appulo Lucane, alla presenza del ministro dei Trasporti Matteo Salvini, hanno «scoperto» la livrea del Treen in occasione di Expoferroviaria 2023 (di scena a Milano). Livrea ideata dall’agenzia di comunicazione barese Proforma.
Il convoglio, realizzato dalla multinazionale svizzera Stadler, sarà alimentato esclusivamente a batteria ed entrerà in servizio nel 2026. L’investimento complessivo è di 45 milioni a valere in parte sul Fondo complementare al Pnrr, in parte sul Pon-Pac 2014-20. «Siete la dimostrazione che le aziende e gli enti pubblici italiani - ha detto Salvini - fanno molto più green, molta più transizione ecologica intelligente rispetto a qualche chiacchierone da altre parti che pensa di imporre la transizione ecologica sulla pelle di lavoratori, cittadini e imprenditori. L’elettrico a batteria su binario viaggia e garantisce occupazione in una terra come la Lucania che di lavoro ha fame. Viva le Fal e viva la Basilicata che danno lezione ad altri su come si fa il green con i fatti e non a chiacchiere, tutelando anche i posti di lavoro. Spero di fare il primo viaggio su questo treno».
Sì perché le Fal (azienda pubblica partecipata al 100% dal Mit) saranno le prime ferrovie in Italia, e in Europa, a proporre questo tipo di mobilità. L’ingresso del Treen si avrà sulla tratta Altamura-Matera.
In particolare, coprirà il percorso urbano nella città dei Sassi (9 chilometri), ma in prospettiva non è escluso l’ampliamento verso la Puglia. «Sarà il primo caso in Europa ha chiarito Donatella Merra, assessora ai Trasporti della Basilicata - di metropolitana a scartamento ridotto totalmente green. È un motivo di orgoglio per l’intera lucania. Lasciatemelo dire: il tempo dei treni a ciuf ciuf è finito ora abbiamo un sistema altamente tecnologico che potrà prevedere in futuro anche la ricarica delle batterie con energia prodotto da idrogeno».
«È un treno che consuma quanto 30 Suv elettrici - ha aggiunto Matteo Colamussi, direttore generale delle Fal - e può trasportare 30 persone in più (tra le 176 e le 180 complessive)». Ecco le caratteristiche: le batterie sono posizionate in testa ai vagoni, hanno un’autonomia di 70 chilometri, si ricaricano durante le soste nelle stazioni e hanno una durata stimata di circa 7 anni. Inoltre, ha una lunghezza di 36,5 metri, un peso a pieno carico di circa 80 tonnellate e una capacità della batteria è di 650 Kwh totali.
«Perché abbiamo scelto la soluzione a batteria? Era quella con più certezze nel rapporto tra tempi di realizzazione e caratteristiche del percorso da servire. Nei prossimi giorni ha concluso Colamussi - presenteremo l’intero progetto che include anche la produzione di energia». All’appuntamento ha partecipato anche il presidente delle Fal, Rosario Almiento, che ha ricordato come «negli ultimi anni il parco mezzi è stato completamente rinnovato» e l’azienda «ha investito molto in sicurezza».