Schlagloch entdeckt? So können Sie es melden

„Schwäbische Zeitung“startet Leseraktion – „Schönstes“Schlagloch gewinnt Tankgutschein

RAVENSBURG (som) - Die Frühlingssonne bringt sie ans Licht: Risse und Löcher im Straßenbelag. Der Schlaglochmelder der „Schwäbischen Zeitung“macht jetzt Schluss mit der Kraterlandschaft in der Region. Wie Sie sich an der Leseraktion beteiligen können, sowie alles Wissenswerte rund um das Thema erfahren Sie hier.

Wie melde ich Schlaglöcher?

Am besten per Web-Formular auf www.schwäbische.de/schlagloch. Dort können Sie den SchlaglochStandort bequem und präzise auf einer Karte bestimmen und Fotos des Schadens hochladen. Dort sehen Sie auch, wo in der Region bereits Schlaglöcher gemeldet wurden. Alternativ können Sie uns auch eine EMail an schlagloch@schwaebische.de schicken. Bitte beschreiben Sie den Ort und die Art des Schadens möglichst genau.

Was habe ich davon, wenn ich Schlaglöcher melde?

Die „Schwäbische Zeitung“veröffentlicht Ihr Schlagloch auf einer Online-Karte und leitet die Meldung weiter an die zuständige Straßenbaubehörde – verbunden mit der Bitte, die Schäden zu beheben. Wie es dann mit Ihrem Schlagloch weitergeht, und ob dieses oberflächlich ausgebessert oder nachhaltig verschlossen wurde, erfahren Sie an- schließend in der Zeitung und auf Schwäbische.de. Außerdem wird das „schönste“Leser-Schlagloch mit einem Tankgutschein in Höhe von 50 Euro prämiert. Einsendeschluss ist der 31. Mai 2018.

Wer haftet für Schlaglöcher?

Derjenige, der die Straße gebaut hat. Also Städte, Kommunen, das Land oder der Bund. Allerdings haften die Straßenbauer nur, wenn nachgewiesen werden kann, dass sie die Verkehrssicherungspflicht verletzt haben – was sehr schwierig ist. Eine Haftung des Verkehrssicherungspflichtigen besteht laut ADAC, wenn erforderliche und zumutbare Maßnahmen unterlassen wurden, So entstehen Schlaglöcher: 1. Bei altem, sprödem Asphalt oder schlampig geflickter Straße dringt Wasser bis in die Schotterschicht unter der Fahrbahndecke vor. 2. Im Winter gefriert das Wasser zu Eis, das sich ausdehnt und den Asphalt nach oben hebt. 3. Taut das Eis, bleiben unter der Fahrbahndecke Wasserlachen zurück. 4. Über dem aufgeweichtem Untergrund bricht die Decke unter dem Gewicht der Autos ein und zerbröselt. der Unfall hierdurch entstanden ist und der Sicherungspflichtige den Schaden durch seine Unterlassung verschuldet hat.

Was tun, wenn mein Fahrzeug beschädigt wurde?

Fotografieren Sie das Schlagloch, die Straße sowie das beschädigte Fahrzeug, dokumentieren Sie sich die zulässige Höchstgeschwindigkeit, notieren Sie sich die Namen und Anschriften von Zeugen und informieren die Polizei und Ihre KfzVersicherung.

Eine Vollkasko-Versicherung deckt laut ADAC in der Regel auch Schlaglochschäden ab.

Wie groß sind die Erfolgschancen für Schadenersatz?

Nach Einschätzung des Verkehrsexperten Carsten Bamberg vom ADAC Württemberg äußerst gering. Es sei sehr schwer nachzuweisen, dass eine Kommune die Verkehrssicherungspflicht verletzt habe – insbesondere, wenn Schilder aufgestellt wurden, die vor Straßenschäden warnen. „Der Autofahrer muss selber aufpassen“, sagt Bamberg.

Müssen die Behörden Schlaglöcher umgehend reparieren?

Je nach Verkehrsaufkommen und Bedeutung kann es ausreichen, zu- nächst nur ein Warnschild aufzustellen. „Mitunter wird auch Tempo 30 eingerichtet. Dann sind die Gemeinden fein raus“, erklärt ADAC-Verkehrsexperte Bamberg.

Wie werden Schlaglöcher repariert?

Häufig mit Kaltasphalt. Für ein tellergroßes Schlagloch betragen die reinen Materialkosten laut ADAC zwischen 70 und 100 Euro, hinzu kommen Arbeitskosten und Kosten für die Straßensperrung. Diese Art der Reparatur hält allerdings nur wenige Wochen. Letztlich muss die Fahrbahndecke abgefräst und erneut verschlossen werden.

Wie ist der Zustand der Bundes- und Landstraßen im Land?

2017 hat sich dem Landesverkehrsministerium zufolge erstmals seit Beginn der systematischen Zustandserfassung im Jahr 1992 der durchschnittliche Zustand der Bundes- und Landstraßen in BadenWürttemberg verbessert. Bei den Landstraßen stieg der Wert von 3,5 auf 3,4 und bei den Bundesstraßen von 3,2 auf 3,0.

Verkehrsminister Winfried Hermann hatte bereits zu Beginn seiner Amtszeit angekündigt, dass Erhalt und Sanierung Vorrang haben vor Ausbau und Neubau von Straßen. Frühere Landesregierungen hatten vielfach umgekehrt gehandelt. Zwei Drittel des Geldes sollen demnach in Erhalt und Sanierung gesteckt werden, ein Drittel in den Ausund Neubau. Dieses Verhältnis wird bei den realen Investitionen tatsächlich weitgehend auch eingehalten: Bei den Landstraßen schon seit vielen Jahren, bei Bundesstraßen seit 2013.

Auch ADAC-Verkehrsexperte Bamberg sieht Fortschritte: „Auch wenn wir noch keine belastbaren Zahlen haben: Der Zustand der Straßen ist spürbar besser geworden.“

Die Karte sowie den Schlaglochmelder finden Sie im Internet unter