In neuem Licht

Das fällt auf Opel macht den Insignia fit für das letzte Drittel: Bis das Flaggschiff einen Nachfolger aus der PSA-Familie bekommt, frischen die Hessen die alte GM-Technik nochmal auf. Wenn im September der Grand Sport mit Stufenheck und der Sports Tourer mit großer Klappe im Facelift in den Handel kommt, sind es vor allem die Scheinwerfer, die den Unterschied machen sollen. Serienmäßig mit LED-Technik bestückt, wagt Opel dabei den nächsten Schritt zur Digitalisierung und bietet nun auch ein Matrix-Licht mit jeweils 84 einzeln ansteuerbaren Modulen. „Stadionhell und blitzschnell“– so schwärmen die Hessen über die extra schlanken Scheinwerfer, die ihren Lichtkegel noch schneller und präziser den Verkehrsverhältnissen anpassen und damit weiter verbesserte Sicht versprechen.

So fährt er sich Sparsamkeit hat Opel unter der Haube bewiesen. Die Hessen montieren eine Reihe neuer Triebwerke

und Automatikgetriebe und sparen so bis zu 18 Prozent Treibstoff. Besonders stolz ist Opel auf den aus dem Astra übernommenen 1,5-Liter-Diesel mit 90 kW/122 PS. Wer nach mehr Leistung verlangt, bekommt als zweiten Selbstzünder einen 2,0-Liter mit 128 kW/174 PS. Für die in dieser Klasse noch immer rar gesäten Interessenten an einem Benziner bringt Opel einen neuen 2,0-Liter, der erstmals mit Zylinder-Abschaltung ausgestattet ist. Er leistet im Normalfall 125 kW/170 PS oder 147 kW/200 PS. An der Spitze steht weiterhin der GSi, der nun eine auf 169 kW/230 PS aufgebohrte Version des neuen 2,0-Liter-Vierzylinders bekommt. Mit ihm ist man flott unterwegs: Der Turbo spricht schnell und feinfühlig an, beschleunigt in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 und kommt auf bis zu 237 km/h. Und das adaptive

Opel Insignia GSi

Hubraum 1998 ccm

Leistung 169 kW/230 PS

0-100 km/h 7,6 Sekunden max. Geschwindigkeit 235 km/h Länge 4,99 Meter

Breite 1,94 Meter

Höhe 1,50 Meter

Radstand 2,83 Meter Kofferraum 560-1665 Liter Verbrauch 7,1 Liter Benzin CO2-Ausstoß 163 g/km Grundpreis 49.689 Euro

Subjektive Bewertung Charme

Spaßfaktor

Wohlgefühl

Fahrwerk mit seinen Verstelldämpfern sorgt mit der präzisen Lenkung für eine gehörige Prise Fahrspaß im Alltag

Das kostet er Der Insignia fährt ab 30.989 Euro als Grand Sport mit Stufenheck und ab 31.963 Euro als Sports Tourer vor.

Für den ist er gemacht Wer die neuen Werte eines guten alten Bekannten zu schätzen weiß, sitzt im Insignia richtig. SP-X

FOTO: OPEL Wichtigstes Erkennungsmerkmal des modellgepflegten Insignia sind neue LED-Scheinwerfer.