Technisch hat sich eine Menge getan
Ford Focus in drei Karosserie-Varianten – Erstmals auch in SUV-Optik
KÖLN/JS Der traditionelle Dreikampf in der Kompaktklasse geht in die nächste Runde. Denn Ford schickt ab September die neue Generation des Focus ins Rennen gegen die ewigen Rivalen VW Golf und den Astra von Opel.
Die Preisliste wird bei 18 700 Euro beginnen, wie immer wird der Focus als Fünftürer und als Turnier genannter Kombi angeboten, in anderen Ländern auch als Stufenheck. Erstmals ist eine „Active“genannte Version in SUV-Optik und eine besonders edle Ausstattungsvariante namens „Vignale“zu haben. Wer es eher sportlicher mag, kann ab Marktstart auch die „ST Line“ordern.
Die Plattform ist komplett neu, die Überhänge wurden kürzer, was den Focus nicht nur stämmiger und sportlicher wirken lässt, sondern im Innenraum auch zu mehr Platz als im bisherigen Modell führt.
Der Kompakte trägt einen laut Ford „großen Kühlergrill im Aston-Martin-Stil“sowie jetzt zweigeteilte Rückleuchten. Das ist zwar eine in der Produktion deutlich aufwendigere Lösung, aber auch eine, die ein ebenso deutliches Plus bei der nutzbaren Ladebreite des Gepäckabteils
des neuen Focus bringt.
Technisch hat sich eine Menge getan. Der Focus lässt sich erstmals mit einem StauAssistenten, LED-Scheinwerfern, einem Einpark-Assistenten (der das Rangieren komplett übernimmt), einem Head-up-Display und einer adaptiven Dämpferregelung aufrüsten, mit der sich die Fahrwerks-Charakteristik an den persönlichen Geschmack anpassen lässt.
Alternative zur serienmäßigen Sechsgang-Handschaltung ist die ganz neue Achtgang-Automatik. Der 1,6-lSauger und der 1,5-l-Vierzylinder-Turbobenziner wurden in die automobile Rente geschickt. Außer dem 1,0-l-Dreizylinder-Turbobenziner gibt es jetzt auch einen Dreizylinder mit 1,5 Litern Hubraum. Die zunächst fünf Benziner leisten 85 bis 182 PS.
Dieselfans haben die Wahl zwischen einem 1,5-l-Vierzylinder mit 95 oder 120 PS sowie dem 150 PS starken 2,0-lVierzylinder-Triebwerk. Die Motoren sollen im Schnitt bis zu zehn Prozent weniger verbrauchen als die der abgelösten Generation.
Der Neue ist zumindest beim (einzig bereits genannten) Basispreis nicht teurer geworden.