Kampf gegen rauen Wind
Das Technologieunternehmen kann die Kaufzurückhaltung, Währungsprobleme und den Umbau in der Autoindustrie wirtschaftlich wegstecken. Der Stellenabbau soll zunächst nicht weitergehen.
Autofahren macht Spaß, meistens zumindest. Was aber, wenn die Kinder auf der Rückbank das sportliche Fahren ihres Vaters oder ihrer Mutter nicht so lieben? Wenn ihnen schlecht wird? Künstliche Intelligenz weiß, was Insassen wollen und kann das Fahrzeug adaptiv anpassen. Das Fahrzeug wird trotz schneller Kurvenfahrt stabilisiert, den Kindern geholfen. Es sind völlig neue Möglichkeiten, die sich durch neue Technologien ergeben, schwärmt Bosch-chef Stefan Hartung. Diese Geschichte könnte aber auch für das Unternehmen stehen, das derzeit flexibel sein muss, um Transformation, Innovationen und volkswirtschaftliche Herausforderungen zu meistern. „Schon immer war die Zukunft unsicher, derzeit aber scheint sie noch weniger sicher denn je“, sagte Hartung bei der Vorstellung erster, vorläufiger Wirtschaftszahlen des vergangenen Jahres und einem Ausblick auf 2024. Optimismus falle dabei nicht leicht.
Aber Bosch wäre nicht Bosch, wenn das Unternehmen laut Hartung
Die Zukunft ist noch weniger sicher als bisher.
nicht auch „gegen den Wind“vorankäme, „wenngleich auch langsamer als geplant“. Die Investitionen in Zukunftstechnologien wirkten nach wie vor belastend, sagte Finanzchef Markus Forschner. Während die Bereiche Mobilität und Haus- und Industrietechnologie im vergangenen Jahr zulegten, ging der Umsatz bei Konsumgütern deutlich zurück: das Geschäft mit Elektrowerkzeugen, als auch Hausgeräte wie Waschmaschinen und Küchenmixer lagen mit einem Umsatz von 19,9 Milliarden Euro 7 Prozent unter Vorjahr. Die Zielrendite im Gesamtunternehmen von 7 Prozent habe Bosch fest im Blick, es werde aber bei der ursprünglichen
Planung eine Verzögerung von ein bis zwei Jahren geben.
Auf die härteren Bedingungen reagiert das Technologieunternehmen auch mit Abbau von insgesamt 3760 Stellen. Neben der Elektrowerkzeugsparte Bosch Power Tools ist dabei vor allem der Autobereich betroffen. Wegfallen sollen Jobs in der Verbrennersparte sowie bei Fahrzeugcomputern, Steuergeräten und entsprechenden Software-anwendungen.
Ein weiterer Abbau sei derzeit nicht in Sicht, sagte der Vorsitzende der Geschäftsführung. „In den kommenden Jahren werden wir jedoch, um wettbewerbsfähig zu bleiben, mit weniger Stellen
auskommen müssen.“Dabei soll möglichst auf betriebsbedingte Kündigungen verzichtet werden. Entlassungen sind durch eine Zukunftsvereinbarung bis Ende 2027 nicht möglich.
Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müsse das Unternehmen sich verschlanken. „Der Weg zur Beschäftigungssicherung führt über die Stärkung der Ertragskraft. Die Robustheit von Bosch muss im Interesse aller Beteiligter sein“, sagte Hartung. In dem Stiftungskonzern gebe es eine große Breite von Bereichen mit unterschiedlichen Rahmenbedingungen, die völlig anderes Vorgehen nötig machten, begründete Hartung den nicht am Block, sondern in
Wochenabständen bekannt gegebenen Stellenabbau. Dies sei „die gerechteste, fairste und die wahre Thematik, wie wir arbeiten“.
Im Bereich Gebäudetechnik soll ein Großteil des Produktgeschäfts verkauft werden. Gleichzeitig werde aber auch zugekauft, um sich auf Lösungen und Dienstleistungen in dem Sektor zu konzentrieren. Eine Fokussierung der Investitionen in neue Technologien und Geschäftsfelder sei allgemein nötig. 4 Milliarden Euro sollen bis zum Ende des Jahrzehnts für die Aus- und Weiterbildung von Mitarbeitern aus schrumpfenden in wachsende Bereiche ausgegeben werden.