Nos dix conseils pour (vraiment) économiser du carburant

Alors que la grève dans les raffineries Total vide les cuves des stations en France, comment économiser ce qu’il reste dans le réservoir de notre voiture ? Vitesse, entretien, équipement... On fait le point.

Adapter sa conduite

Adapter sa façon de conduire permet « d’économiser jusqu’à 5 pleins par an », assure l’Agence de la transition écologique (Ademe).

■ Conduire sans à-coups

Plus la conduite est agressive, surtout en ville, plus cela coûte cher. «Pluson accélère, plus on consomme. La vitesse moyenne est de 27 km/h en ville. Dans un embouteillage, l’idéal est d’attendre d’avoir 5 ou 6 mètres de dégagement devant soi avant d’avancer, ça limite les redémarrages », explique Gilles, moniteur d’une auto-école à Saint-Laurentdu-Var. Evitez les à-coups. Les spécialistes de l’Ademe conseillent de « couper le moteur pour les arrêts supérieurs à 10 secondes ».

▶ Économie : -20 % ■ Gare au surrégime

Evitez le surrégime, qui pompe davantage de carburant en mettant le moteur du véhicule à mal. Le moniteur conseille de rester « entre 1 000 et 2 000 tours/m pour un véhicule diesel, 1 500 et 2 500 tours/m pour un modèle essence ».

▶ Économie : -20 % ■ Diminuer sa vitesse

Réduire sa vitesse est un levier pour aller moins souvent à la pompe. Consultant énergétique et porte-parole de l’association NégaWatt, Olivier Sidler a fait le calcul : passer de 130 à 120 km/heure sur l’autoroute allonge un trajet de 3,8 minutes et permet d’économiser 13,8 % d’essence. On passe à 25,4 % d’économie et à 8,4 minutes pour une diminution de 130 à 110 km/h.

▶ Économie : 3,5 à 4,5 litres sur un trajet de 500 km. ■ Utiliser les outils de suivi

Indicateur de consommation, régulateur et limiteur de vitesse, système de navigation... Ils sont préconisés par l’Agence de la transition écologique pour faire moins souvent le plein.

■ Éviter la climatisation

« Pour gagner 8°C dans l’habitacle, la consommation sur route va augmenter d’environ 15 % pour un moteur à essence et 20 % pour un diesel. Elle peut doubler en ville », pointe l’association de consommateurs UFC-Que choisir. Moins d’inquiétude pour le chauffage

« qui réchauffe l’habitacle en utilisant la température générée par le moteur »,

détaille Eric, garagiste à Nice. Ouvrir ses fenêtres en grand a tendance à

« freiner l’aérodynamisme du véhicule »,

précise, par ailleurs, le professionnel.

▶ Économie : -1 % à -7 % en fonction du climat et du véhicule. Entretenir le véhicule ■ Vérifier l’état des filtres

« Un filtre à air encrassé augmente la consommation de carburant de 3 % », met en garde l’Ademe. Le garagiste conseille d’être à jour dans ses révisions. « Sur les nouveaux véhicules, on préconise une révision tous les 40 000 km. Je conseille de la faire tous les 15 000 à 20 000 km. Se fier au voyant révision. »

■ Enlever le coffre de toit

Plus un véhicule est lourd, plus il consomme du carburant (pensez à l’alléger de tout chargement superflu). Paradoxalement, « 43 % des voitures neuves achetées en 2021 sont des SUV qui consomment 12,5 % de plus que les berlines », précise l’Ademe.

▶ Économie : -10 à -20 % ■ Choisir des pneus « basse consommation »

Développés par l’industrie automobile, ces pneus LRR (Low rolling resistance), surnommés « pneus verts », sont constitués « de gommes conçues pour limiter la perte d’énergie », explique le site spécialisé auto-ecologique.com. Une piste intéressante car 20 % de la consommation d’un véhicule dépend de la qualité de ses pneus.

▶ Économie : -5 % ■ Bien gonfler les pneus

« Des pneus en bon état et avec une pression adaptée au véhicule, c’est le b.a.-ba », dixit Eric, qui conseille de vérifier la pression tous les mois. L’Ademe a chiffré les maléfices d’une mauvaise pression : + 1,2 % de consommation pour un sous-gonflage à 0,3 bar et + 2,4 % à 0,5 bar.

■ Vérifier la géométrie du véhicule

« Un mauvais parallélisme entre les roues freine le véhicule et lui inflige plus de contrainte et de consommation de carburant », met en garde Eric, le garagiste. Comment le vérifier ? « Quand on contrôle la pression de ses pneus, il faut aussi regarder leur usure. Si elle est inégale à l’intérieur et à l’extérieur, c’est que la géométrie est à revoir ».