Sur le toit de l’Europe en F Classic

Déjà présent sur les tablettes du Trophée F Classic français en tant que vainqueur de l’édition , Frédéric Lajoux a remis le couvert deux ans plus tard en s’adjugeant cette fois la déclinaison continentale. « À l’instar de nombreux autres pilotes, j’ai bifurqué vers le Trophée Interséries qui proposait un calendrier plus étoffé en , avec cinq manches contre trois précédemment. L’occasion de découvrir d’autres circuits renommés et d’affronter les meilleurs pilotes des pays voisins. » Après avoir engrangé des gros points d’emblée au Castellet (e, puis e) et à Brands Hatch (e, e), le chevalier servant de la Chevron B-Toyota millésime  affûtée par l’écurie italienne Historic Project Club s’installera en tête de la hiérarchie au virage presque parfait du Nürburgring (er,

e). Bien que freiné par un violent crash heureusement sans bobo - survenu lors des essais libres de l’étape du Mans, celui-ci gardera l’avantage jusqu’au terme de la finale lusitanienne, à Portimao, grâce à un nouveau tir groupé sur le podium (e, e). De quoi devancer le champion sortant, Valerio Leone (March -Toyota), et le Cagnois Eric Martin (Martini MK-Alfa Romeo). « L’objectif est atteint, puisque je visais le titre. Hélas, il m’a fallu tirer un trait sur le Grand Prix de Monaco historique qui n’accueillait pas les F. Mais je me suis vite consolé en remportant dès le week-end suivant les deux courses du GP de Pau hors Trophée... »

(Photo Eric Damagnez) Premier étape, premier podium (e), le  avril sur le circuit Paul-Ricard.