Nice-Matin (Nice Littoral et Vallées)
En 2019, 1700 places seront devenues payantes
La Bornala, la Madeleine seront équipés d’horodateurs l’an prochain. Le boulevard FranckPilatte et le long de la ligne 2 du tram (entre Magnan et Cassin) ont déjà été convertis
Une dîme presque marine ! On ne s’attendait pas à voir fleurir en juin, deux horodateurs sur cette portion du boulevard Franck-Pilatte qui longe le port jusqu’à la Réserve. « Cette opération limitée, une cinquantaine de places au total était demandée par le comité de quartier et devait être menée avant l’été. Le but était d’éviter les voitures ventouses, essentiellement le stationnement prolongé des vacanciers qui prennent le ferry», justifie Gaël Nofri. Le conseiller municipal délégué au Stationnement et à la circulation admet cependant que la mesure a eu peu d’effet sur la rotation des véhicules. « Mais, objecte-t-il, ces places ont été rendues aux résidents [en raison du forfait dont ils bénéficient] et ne sont plus gelées par des touristes en transit vers la Corse. »
L’effet global tram
Mis à part des ajustements, l’autre extension du stationnement payant en 2018 concerne les voies qui bordent la ligne 2 du tram, de la seconde portion de l’avenue de la Californie au boulevard René-Cassin, soit 800 places. « Sur ce secteur, c’est l’équilibre qui a été recherché entre l’activité économique, une offre pour la clientèle des commerces et la possibilité pour les résidents de se garer ! Cela a été mené en liaison avec les comités de quartier», garantit Gaël Nofri. Les espaces et les créneaux d’utilisation ont été soigneusement délimités : 400 places pour le stationnement horaire, à proximité des commerces, 400 places pour les abonnements « résident ». « Il faut envisager la livraison d’un axe global qui conjugue le déplacement, des espaces publics apaisés et des places de stationnement », prodigue l’élu. En 2019, il s’agit de traiter un nouveau dossier : l’équipement en horodateurs de l’avenue de la Bornala et du boulevard Carlone, soit 120 futures places payantes. « Il n’y a pas une stratégie ou une volonté d’extension des portions payantes, désamorce Gaël Nofri. Mais en l’espèce, c’est aussi une réponse à une demande du comité de quartier. » Mais le dossier le plus sensible en 2019 restera le boulevard de la Madeleine, environ 700 places vont passer au payant. Quatre comités de quartier sur les cinq actifs dans un périmètre large ont approuvé le passage au payant avec un abonnement résident à un tarif mensuel de 15 euros. Modeste Alcaraz, le président de l’Adeim, opposé aux horodateurs, objecte : « Il sera pratiquement impossible pour chaque abonné d’avoir accès à une place de stationnement résident. »
Madeleine : le terre-plein gratuit
La Madeleine restera d’ailleurs de deux types : le stationnement sur le terreplein sera maintenu et gratuit, l’élu le confirme. Du coup, ces 245 places deviendront les plus convoitées. Gaël Nofri table sur « le retour aux bonnes pratiques, au respect des règles » et préfère rappeler les efforts consentis pour créer de nouvelles poches de stationnement : « 44 places supplémentaires au n° 167 du boulevard, 33 de plus en 2021 au n° 117. » Modeste Alcaraz continue de pointer des difficultés qui ne seront pas résolues : « L’expérimentation du bus à haute fréquence va buter sur les entrées et sorties scolaires où la circulation est bloquée. » Enfin, sur le boulevard certains continuent à dénoncer la verbalisation des doubles files. « Malgré la tolérance décidée en avril devant les commerces, des PV sont toujours dressés sporadiquement. » La Madeleine restera-t-elle aussi intraitable que le Magnan ? À la fin de la phase 2 du déploiement de nouveaux horodateurs, en 2019, 1 700 places de stationnement seront devenues payantes, augmentant d’environ 15 % l’offre taxée.