HUSQVARNA EE5 - 4990 €
On fait un grand écart sur l’échelle du temps : d’un côté le PW 50, la plus ancienne des technologies présente sur cette journée, et de l’autre côté la HVA EE5, la plus révolutionnaire ! Dévoilée en 2018 au salon de Milan, elle a fait ses premiers tours en Vendée lors de la Rookies Cup l’été dernier. Offrant des technologies modernes et inédites, silencieuse, cette HVA a la particularité de vouloir jouer sur plusieurs tableaux : l’initiation et la compétition. Avec son nom de code EE5, cette nouvelle moto tient-elle ses promesses ? Esthétiquement, c’est très réussi. C’est une belle petite moto de MX moderne. Les pièces sont de bonne qualité, elle est suspendue par tout ce qui se fait de mieux, du WP, aussi bien au niveau de la fourche (XACT 35 mm) que de l’amortisseur (XACT), avec tous les réglages possibles et imaginables en compression et détente. La position de conduite est parfaite pour les kids avec des commandes qui tombent sous la main. C’est Apollin qui réalise les premiers tours de roues. Pour cet athlétique petit bonhomme (1,34 m et 29 kg), on laisse la partie-cycle en position standard car le châssis est réglable (grâce aux positions des fixations sur la boucle arrière et sur l’amortisseur). « C’est trop bizarre de ne pas entendre le moteur », il est clair que ça surprend tout le monde. Très vite à l’aise, on peut commencer à jouer avec les 6 modes disponibles pour gérer la puissance du moteur électrique. Quand on actionne le mode 6, ça décoiffe sévère. Quelle accélération, impressionnant !
Apollin et son papa sont surpris par les performances de l’HVA aussi bien sur le plan moteur que sur le plan châssis. Impossible de descendre Apollin de l’EE5, lui qui roule avec une 50 KTM et qui commence à goûter au 65 épisodiquement, c’est pour vous dire à quel point elle lui a plu… À présent en place, Mathéis n’est jamais monté sur une moto. Avec son gabarit plus fin (1,18 m pour 18 kg), on règle la partie-cycle sur la plus basse des positions et l’on attaque avec le mode 2. Lui aussi se montre rapidement à l’aise, serein. Nous sommes montés régulièrement sur l’échelle de puissance au cours de la journée tellement la moto est intuitive et progressive. Pour être certain de ne pas être tenté de jouer avec l’ordinateur de bord à la place du réservoir, un commodo est placé sous la selle permettant ainsi de verrouiller les réglages. Hormis la petite Lila, un peu courte sur pattes, tous les kids présents ont apprécié cette HVA nouvelle génération. Niveau autonomie, nous n’avons pas rencontré de désagrément en la rechargeant le midi. Elle est annoncée entre 2 heures pour un pilote inexpérimenté et 25 minutes pour le plus rapide des kids. L’autonomie, valable pour toutes les machines, est également liée aux conditions et au poids du jeune rider. À noter que c’est le modèle qui se recharge le plus rapidement. Alors oui, il faut parler du prix. 4 990 euros, c’est un sujet. Il faut considérer cette EE2 comme une moto extrêmement évolutive, adaptable et réglable, qui pourra d’accompagner votre enfant pendant plusieurs années.