Racer Alpha LE K À PART LIKE A ROLLING STONE

L’une des plus étonnantes préparations de ce début d’année s’incarne dans... une très ordinaire BMW K75.

La BMW K75, ça vous dit quelque chose ? Sortie au mitan des années 80, cette routière bavaroise se croise aujourd’hui moins sur la route que dans les pages d’annonce du Bon Coin. Et pourtant, elle est encore capable d’offrir de très belles choses. Pour preuve, ce racer « Alpha », tout juste achevé par l’Américain Mark Atkinson. Sous son carénage enveloppant de proto de vitesse, ce n’est en effet pas un bloc de S 1000 RR qui bat mais les trois modestes cylindres d’une série K : 75 ch en tout et pour tout. Pourquoi être allé chercher une base aussi roturière pour concevoir un tel proto ? « Parce que je n’avais que ça sous la main » , assure Atkinson. Il faut dire que la genèse de cette Alpha est assez particulière. À l’origine, l’engin n’était qu’un croquis esquissé par un architecte d’Istanbul et posté sur Internet, simplement pour plaire aux amateurs de beaux objets. Sauf que l’un d’entre eux l’a vu, en est tombé amoureux et a décidé de lui donner vie. Il a fallu un an et demi à Mark Atkinson pour mener à bien ce projet après ces heures de boulot. Le croquis initial étant dépourvu de la moindre cote, l’Américain reconnaît avoir énormément tâtonné pour façonner la silhouette de son engin et pas mal extrapolé pour remplir les « blancs » de design (il n’avait qu’une esquisse de profil à disposition). Au final, son Alpha n’est certes pas la copie parfaite d’un dessin sublime mais une très belle évocation, rehaussée, qui plus est, par un niveau de finition assez impressionnant. Comme une pierre qui roule... Métaphorique, le beau refrain de Bob Dylan ? Pour la totalité de ses fans évidemment. Enfin presque, puisque l’un d’entre eux a décidé de le prendre complètement au pied de la lettre. Motard, Allemand et mélomane, le préparateur Chris Zernia vient en effet de présenter une CX 500 aux faux airs de dirt-track, habillée de... basalte. Oui, vous avez bien lu : de basalte. Non pas un quelconque alliage issu de la recherche spatiale mais bel et bien la roche volcanique saturée en silice. Celle utilisée par Chris provient d’une montagne proche de son domicile et constitue la selle, la tête de fourche et le réservoir. Ainsi parée, la moto pèse quelque 355 kg. Sa vocation est de concourir à un concours de customs, mais son concepteur assure qu’elle est roulante. Il s’est d’ailleurs fabriqué un casque jet assorti à l’engin, en basalte lui aussi. Les Allemands n’aiment pas transiger avec la sécurité...