SUZUKI GSX-R 1100
Un an après la 750, la GSX-R en version 1100 cm3 est présentée au public. Un monstre sportif qui arrive cependant pile au moment de l’entrée en vigueur de la limitation à 100 chevaux.
Plus de trente ans après son arrivée sur Terre (sic), les souvenirs générés par la GSX-R 1100 font encore frissonner ceux qui ont croisé sa trajectoire. Une moto que l’on qualifie aujourd’hui de « mythique », même si ce terme est un peu galvaudé à force d’avoir été cuisiné à toutes les sauces. Mais en 1986, le sentiment n’est pas le même. En cause, la loi limitant la puissance des motos à 100 chevaux, effective depuis le début de l’année. Donnée pour 100 chevaux, la GSX-R 1100 en a donc perdu une trentaine au passage de la frontière française. De 1,51 kg/ch, son rapport poids/puissance passe ainsi à 1,79 kg/ch. Comparée à sa petite soeur de 750 cm3, le rapport est défavorable à la grande. Un peu gênant pour des débuts annoncés en grande pompe. Car la 1100 n’est qu’une 750 surdimensionnée : la partie-cycle est renforcée, le diamètre des disques de frein augmenté, le bras oscillant consolidé. Elle reçoit pour sa fourche un nouveau système antiplongée à commande électrique appelé NEAS
(New Electrically Activated Suspension), ainsi qu’un amortisseur de direction et un réservoir d’huile séparé pour le mono-amortisseur du système Full-Floater.
Mais l’essai, poussé comme il se doit, se révèle décevant. Prenant pour point de référence les grosses cylindrées du moment (Yamaha FJ 1100 ou Suzuki 1100 EF), on conclut que « la nouvelle GSX-R ne fait pas mieux ». On ajoute même, pour enfoncer le clou : « Seuls les utilisateurs sportifs seront charmés par ce tempérament bouillant à haut régime, par la musique du 4-en-1 ; mais très objectivement et par rapport à la précédente génération (Ninja, VF 1000 F, 1100 EF et J), il n’y a pas de progrès. » Clairement causé par le passage en 100 ch (« pas étudié en conséquence, il étouffe complètement le moteur à haut régime »), le bilan est sévère. La partie-cycle souffre d’un avant un peu léger, que l’on peut résoudre en faisant quelques petites modifications ; tout comme la plupart des propriétaires « résoudront » à leur manière le problème de cette satanée limite de 100 chevaux… si vous voyez ce qu’on veut dire.