Le Petit Journal - L'hebdo local de l'Aude
Pistes cyclables : Carca’vélo conteste les chiffres de la municipalité
L’association n’est pas satisfaite par les propos de Gérard Larrat, maire, en regard des pistes cyclables. Elle le fait savoir à travers un long communiqué dont nous reproduisons l’essentiel.
‘Par deux fois l’élu indique mentionne que 50 km de pistes cyclables existent. Cela est malheureusement faux ! Les pistes cyclables, qui selon le code de la route sont des cheminements réservés aux vélos et séparés physiquement du flux automobile, représentent en tout et pour tout : 6 km ; l’essentiel étant constitué par la piste reliant Cité-lac de la Cavayère (5,1 km ). Lors de l’actuel mandat, seuls 123 mètres de pistes cyclables (boulevard Omer Sarrault) ont été créées. Le reste des aménagements cyclables, à savoir les voies mixtes (ou vertes) piétons/vélos et bandes cyclables représentent 33,3 km selon le détail suivant : voie verte tour de la bastide : 3,3 km ; voie verte hôpital-giratoire : 2, 5 km ; voies vertes le long de l’aude de Montredon au golf : 8 km et du Conservatoire des arts au Pont-vieux : 2,5 km ; voie verte du chemin de halage du canal du Midi (véloroute V80) : 9,8 km.
[A cela s’ajoutent des bandes cyclables unidirectionnelles]. La majorité de ces aménagements étaient préexistants à la municipalité actuelle. Au total, ils représentent 39,3 km dont 6 km de pistes [...]
Les marquages au sol ainsi que les limitations à 30 km ne sont pas des aménagements cyclables (cf article L228-2 du Code de l’environnement). Ainsi le réaménagement de la rue Antoine Marty réalisé en 2021 n’est
pas un aménagement cyclable et n’ a pas respecté l’article L 228-2.
Au delà du bilan quantitatif, il n’y a à ce jour aucune liaison, à l’exception de Montlegun, entre le centre ville et les quartiers/hameaux/zone d’activité/de travail/d’étude [...] Tant le baromètre 2021 des villes
cyclables que le baromètre 2022 des villes marchables, montrent que Carcassonne n’est pas une ville favorable aux mobilités actives du quotidien. Aller travailler, étudier, faire ses achats à vélo ou à pied reste une gageure et aux regards des enjeux actuels (décarbonation des transports), le compte n’y est pas.’