yeti SB 150 T X01 Eagle Race

SB 150 T X01 EAGLE RACE

Le SB6 (6’’ de débattement et roues en 27.5’’) reste au catalogue de la marque américaine en 2 019 mais la grosse nouveauté de la saison est le SB150 en 29’’, qui évince logiquement le SB5.5 de la gamme. Ce SB150 n’est pas un SB5.5 dont on a poussé le débattement à 150mm, c’est bel et bien un tout nouveau bike. Certes, il utilise bien évidemment la cinématique de suspension maison Switch Infinity, mais la forme du bras oscillant et des biellettes change du tout au tout. La géométrie se radicalise clairement : le bike est plus long, avec un angle de chasse plus couché, un angle de selle plus droit et des bases plus courtes notamment. Notre bike est très bien monté, avec notamment un ensemble de suspensions Fox haut de gamme : une 36 Float Factory en 170 mm de débattement devant et un Float X2 derrière. SUR LE TERRAIN POSITION : Top > On est parfaitement installé aux commandes de ce nouveau SB150. Le poste de pilotage est assez haut, le top tube est long et on retrouve un angle de selle bien droit qui offre une excellente position de pédalage. C’est un sans faute également côté cockpit, avec une potence très courte (40mm) qui reçoit un cintre très large (800mm). Ce dernier est peu relevé pour compenser la hauteur induite par des roues en 29’’ et une fourche en 170 mm de débattement. Bien vu. VIRAGES SERRÉS : Top > On avait peur que ce SB150 soit très typé race et qu’il perde la maniabilité extra dont faisait preuve le SB5.5, mais il n’en est rien. Ce nouveau Yeti est vif et maniable dans les enfilades rapides de petits virages, ses changements d’angle sont des plus dynamiques et on se régale à attaquer outrageusement dans les portions sinueuses à son guidon. COURBES RAPIDES & GRIP SUR L’ANGLE : Top > Dans ce registre, on peut s’appuyer pleinement sur la grande précision du bike. Il s’engage parfaitement dans le virage et se pose sur ses appuis avec une rigueur folle. On se sent parfaitement calé et le Yeti ne bronche pas, même lorsque le terrain se dégrade, grâce à des suspensions qui jouent parfaitement leur rôle. Il conserve très bien sa vitesse mais il faut être présent et engager. Ce SB150 demande à être un peu brusqué pour s’exprimer pleinement. PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES : Top > A l’instar d’un Scott Ransom, le Yeti ne distille pas une sensation de confort incroyable dans les sections les plus cassantes, mais il s’y montre d’une efficacité diabolique. C’est un bike qui prend de la vitesse super rapidement, il ne bute jamais dans le relief et ne cesse d’accélérer naturellement. Sa stabilité est parfaite, il taille droit quel que soit l’état du terrain, parfaitement épaulé par des suspensions qui encaissent le terrain à merveille. Enfin, il ne moufte pas sur les gros impacts et permet d’enquiller de bons gros jumps sans frémir. Un régal pour les attaquants. FRANCHISSEMENTS : Top > Le SB150 est parfaitement taillé pour les franchissements, c’est tout simplement l’un des meilleurs dans ce domaine. COMPORTEMENT AU FREINAGE : Top > Au freinage l’assiette du Yeti reste idéale, la fourche ne plonge pas tandis que la suspension arrière plaque littéralement la roue au sol. L’adhérence est géniale, on peut freiner très tard et très fort en toute sécurité, d’autant plus que le bike reste rigoureusement en ligne. COMPORTEMENT AU PÉDALAGE / RELANCE : Top > Au niveau du comportement au pédalage, le Yeti B150 est l’un des meilleurs de la catégorie. Il est super nerveux et répond du tac au tac aux coups de jarrets. Même en danseuse il ne bronche pas. Dans les portions techniques, il reste vif et maniable, ne cabre pas et motrice à merveille grâce notamment à son excellente position, qui porte bien le poids sur l’avant du vélo. Sa polyvalence est vraiment parfaite pour le programme. PRÉCISION : Top ACCESSIBILITÉ / TOLÉRANCE : Bon > Le SB150 est assez physique à piloter, il demande de l’engagement et de l’attaque pour s’exprimer pleinement. Néanmoins, son excellente position et sa géométrie hyper réussie en font un bike assez naturel à prendre en main.