Trängselavgiften inte begraven
De gröna i Helsingfors kommer aktivt att driva frågan om trängselavgifter i huvudstadsregionen trots att trafikminister Merja Kyllönen (VF) tidigare i år förklarade frågan begraven.
Frågan om trängselavgifter i huvudstadsregionen kan bli en fråga inför kommunalvalet. 2009 röstade stadsstyrelsen i Helsingfors för trängselavgifter i huvudstadsregionen.
Trafikminister Merja Kyllönen (VF) sade i juli att hon tycker som ledningen i Helsingfors.
Senare gjorde hon ändå en kappvändning och meddelade i januari att planerna är begravda och att man i stället inför ett landsomfattande system med vägavgift för al- la bilister med obligatoriska satellitsändare.
De gröna i Helsingfors som flaggat för trängselavgifter i många år ger ändå inte upp kampen utan kämpar inför kommunalvalet i höst.
– Vi kommer att föra en aktiv valkampanj för frågan och ger definitivt inte upp. Vi var väldigt optimistiska när Trafikministeriet tog initiativet att utreda ärendet med vägskatter, säger Ville Ylikahri, ordförande för De grönas fullmäktigegrupp.
Han är tveksam till att Jorma Ollila, som har tillsats för att leda gruppen som ska utreda hur ny teknik kan användas i ett system med vägskatter, är rätt person för uppgiften eftersom han är styrelseordförande för Shell och styrelsemedlem i Ford.
– Vi ska inte vänta på att ett satellitsystem ska fungera. Det är två skilda saker att förändra bilskattesystemet i hela landet och införa trängselavgift i huvudstadsregionen med mycket bilar och trängsel, säger Ylikahri.
Lagändring behövs
Städerna kan ändå inte ensamma bestämma om trängselavgifter. För det krävs en lagändring om vem som uppbär den och hur inkomsterna fördelas mellan stat och kommun. Staten vill ha mer skattepengar, men enligt olika utredningar skulle trängselavgifter innebära att 5–12 procent fler skulle använda kollektivtrafik.
– Det är mycket. Systemet borde vara sådant att städerna själva skulle uppbära avgiften och bestämma vad den används till, till exempel att bygga ut kollektivtrafiken.
Bland socialdemokraterna i Helsingfors finns också ett intresse för trängselavgifter.
– Vi har varit för en utredning av trängselavgiften sedan 2008. Personligen har jag inte gett upp någon kamp även om den blivit svårare. Det var en stor besvikelse att ministern satte sig på tvären, säger Thomas Wallgren, andra vice ordförande för den socialdemokratiska fullmäktigegruppen i Helsingfors.
Enligt Wallgren var det vägande skäl att stadsstyrelsen röstade för vägavgifter 2009 eftersom de ytterst sällan fattar beslut som inte har stöd bland majoriteten av fullmäktige.
– Jag tror att majoriteten av fullmäktige i Helsingfors fortfarande är för en utredning av trängselavgifter. Problemet är att vi behöver staten på vår sida. Min bedömning är att situationen inte är helt låst. Vi kan skriva till stadsstyrelsen, ta upp ärendet i budgetförhandlingarna och få en ny viljeyttring, säger Wallgren.
Också Vänsterförbundet i Helsingfors har tidigare flaggat för trängselavgifter och fortfarande finns ett intresse.
– Jag tror fortfarande att vi behöver trängselavgifter. Det är enklare än att införa vägskatt i hela landet. Det förutsätter ett nytt system som inte existerar någon annanstans i världen medan trängselavgifter, som fungerat bra i andra storstäder, kunde införas som experiment och slopas om det inte fungerar, säger Sampo Villanen ordförande för Vänsterförbundet i Helsingfors.
Gruppen håller som bäst på att skriva sitt program inför kommunalvalet och har ännu inte beslutat om frågan om trängselavgifter är något man aktivt kommer att driva på.
– Vi har inte begravt förslaget. Sta-
”Jag tror fortfarande att vi behöver trängselavgifter i Helsingfors. Det är enklare än att införa vägskatt i hela landet.”
SAMPO VILLANEN
Vänsterförbundet
den kan ge förslag till staten. Jag ser gärna att staden i allmänhet kunde komma med fler förslag till staten än de nu gör. Trafikminister Merja Kyllönen, varför har du ändrat åsikt i frågan?
– Personligen har jag inte gjort det men i förhandlingarna om regeringsprogrammet beslöt man att trängselavgifter inte införs i huvudstadsregionen. Idén är alltså begraven för den här regeringsperioden och det måste jag nöja mig med. Har det någon betydelse att en majoritet av fullmäktige i Helsingfors vill införa en trängselavgift?
– Det är osannolikt att den skulle bli av eftersom man redan beslu- tat om riktlinjen, men det är klart att gruppordförandena kan besluta att ta upp frågan igen om det börjar komma sådana signaler.