Efter år med problemer skal information om letbaneaflysninger nu forbedres

Letbanens automatiske sporingssystem har siden driftsstart haft problemer med levering af trafikdata til Rejseplanen.

Hvis du står på perronen i Trustrup og venter på letbanen, kan du risikere at både Rejseplanen, informationstavlen på stationen og Midttrafik Live fortaeller dig, at toget kommer. Uden at det gør. Eller du kan risikere, at de ovennaevnte informationskanaler fortaeller dig, at toget er aflyst, selv om det ikke er tilfaeldet.

Siden letbanen begyndte at køre i Aarhus i 2017, har der vaeret problemer med udvekslingen af data mellem letbanens automatiske sporingssystem og Rejseplanen, som videresender aktuel trafikinformation til hhv. informationsstandere på stationerne og til Midttrafik Live, hvor man kan følge busser og letbane i realtid.

Det har bl.a. bevirket, at passagerer ikke har kunnet se forsinkelser og aflysninger på den gamle Odder- og Grenaabane. Så når der f.eks. har vaeret en aflysning pga. frost på køreledningerne, har Midttrafik måttet sende information om, hvilke tog der er aflyst, ud til kunderne på f.eks. Facebook – til stor frustration, kan man se i kommentarsporene – indtil medarbejderne i letbanens kontrolcenter manuelt har indtastet samtlige aflysninger på dagen.

Det er et sårbart system, »som gang på gang efterlader kunderne helt uvidende ude på perronerne«, står der f.eks. i dagsordenen til det seneste bestyrelsesmøde i Midttrafik.

»I dag foregår det manuelt, og det er fint nok, når det drejer sig om enkelte aflysninger, men når der er massive nedbrud, kan man ikke følge med, og så er der ikke information til kunderne. Det er selvfølgelig ikke godt nok,« siger Michael Borre, direktør i Aarhus Letbane.

Problemet er, at tavlerne på perronerne, Rejseplanen og Midttrafik Live viser afgangene enten, som at de kommer eller er forsinkede, indtil de bliver aflyst manuelt. Direktøren forklarer, at problemet kun berører informationstavlerne på de gamle jernbanestraekninger og ikke den indre straekning i Aarhus, hvor tavlerne er uafhaengige af Rejseplanen og kun viser de afgange, der kommer.

Forklaringen på problemet er, at det modul, der skal levere aflysningerne til systemet, af sparehensyn ikke blev indkøbt i forbindelse med anlaegget af letbanen.

Efter i flere år at have forsøgt at få det eksisterende system tilrettet hos producenten, har Aarhus Letbane nu reelt opgivet at få systemerne til at tale sammen som ønsket.

»Det er en sag, fra før jeg startede som direktør, og udbuddet gammelt. Når jeg kigger

Når der er massive nedbrud, kan man ikke følge med, og så er der ikke information til kunderne. MICHAEL BORRE, DIREKTØR, AARHUS LETBANE

på det i dag, synes jeg ikke, det er klart, praecis hvad vi har bedt AVLS-systemet om at skulle kunne. Derfor har vi nok erkendt, at der ikke er så meget at gøre,« siger Michael Borre, der dog ikke helt har opgivet.

Aktuelt arbejdes der bare på en anden løsning – en løsning, hvor man forsøger at ombygge det system, som i dag melder bussernes aktuelle kørsel ind til Rejseplanen.

Direktørens forventning er, at systemet kan vaere funktionsdygtigt omkring sommerferien. Indtil da arbejdes der med forskellige nødløsninger.

Midttrafiks beredskab har således siden foråret kunnet aktivere beskeder, der vises på Midttrafik Live, Rejseplanen og på skaermene på de ydre straekninger, hvormed kunderne kan få et forvarsel om, at der er driftsforstyrrelser.