Taenketank revser elbil-sats: Vi spilder muligheden for nye job

Politikerne bør give grøn statsstøtte til de klimateknologier, der har potentiale til at sikre eller udbygge danske virksomheders globale førerposition. Ellers bliver den grønne omstilling unødigt dyr for Danmark, konkluderer erhvervstaenketanken Axcelfut

Danmark spilder en unik mulighed for at skabe nye arbejdspladser, hvis man bruger de grønne støttekroner på elbiler og andre teknologier uden danske spidskompetencer.

Det konkluderer erhvervstaenketanken Axcelfuture i en omfattende rapport, der stiller skarpt på, hvordan vi får mest mulig erhvervsudvikling ud af Danmarks ambitiøse klimamål.

»Hvis vi gerne vil bane vej for nye erhvervseventyr som Vestas eller Ørsted, så kommer det altså ikke til at ske ved at investere i at få 1 mio. elbiler til Danmark. Hvis man ikke målretter støttekronerne til nogle områder, hvor vi har nogle danske erhvervskompetencer, så spilder vi muligheden for at skabe nye danske job,« siger Joachim Sperling, direktør i Axcelfuture.

Ifølge rapporten er der flere hundrede milliarder kroner på spil for danske virksomheder, når politikerne skal vaelge vejen til at reducere CO2-udledningen med 70 pct. inden 2030.

Axcelfutures beregninger viser, at den grønne del af dansk erhvervsliv i dag omsaetter for ca. 450 mia. kr. Det tal kan vokse til 1.200 mia. i 2030, vurderer taenketanken på baggrund af internationale studier. Men det kraever, at Danmark er i stand til at holde sin staerke markedsposition på det globale marked for grønne teknologier.

Taenketankens rapport udpeger således 10 styrkepositioner, som kan sikre den grønne omstilling, og heriblandt rummer blandt andet biogas og det brintbaserede braendstof PtX et stort erhvervspotentiale.

Få laver dele til elbiler

Interesseorganisationen Dansk Erhverv er helt på linje med taenketanken.

»Der er ikke ret mange virksomheder i Danmark, som laver dele til elbiler, så det erhvervsmaessige medløb er ikke saerlig staerkt. Ud fra et samfundsøkonomisk synspunkt burde man investere i noget andet. Også fordi elbilerne kommer helt af sig selv, hvis vi bare giver dem lidt mere tid,« siger fagchef Jesper Højte Stenbaek, der dog ikke ønsker at pille ved den politiske elbil-aftale, der efter lange forhandlinger landede i december.

Aftalen rummer finansiering til at få 775.000 elbiler på vejene i 2030, men aftalen skal tilpasses undervejs, og regeringens ambition er stadig at runde 1 mio. elbiler.

Ifølge Elbilkommissionen, der blev nedsat af den forrige regering og havde Anders Eldrup som formand, vil det blive alt for dyrt for samfundet at satse på 1 mio. elbiler i 2030. Alligevel afviser Anders Eldrup Axcelfutures idé om at lade elbilerne klare sig selv og satse på andre teknologier.

70 pct. reduktion er målet

»Når man skal nå 70 pct.’s reduktion i 2030, bliver man simpelthen nødt til at have transportsektoren med, og der kommer vi ikke uden om at fremme udrulningen af elbiler,« siger Anders Eldrup.

I energiselskabernes brancheorganisation, Dansk Energi, er direktør Lars Aagaard helt på linje.

»Jeg bliver helt elektrisk over det enorme erhvervspotentiale, der er for Danmark i at få udviklet PtX, men vi er altså stadig nødt til at satse på elbilerne. Ellers er det som at sige, at vi skal droppe 70 pct.’s målsaetningen,« siger Lars Aagaard.