AARHUSIANSK NATURKANON
15 unikke naturområder er nomineret til Aarhus’ Naturkanon. Stederne er udvalgt af Teknik og Miljø og Det Grønne Råd.
Nu er det op til borgerne at stemme på deres yndlingsnatur og sikre stedet en plads i den endelige naturkanon.
I de kommende uger vil de 15 naturområder blive praesenteret i JP Aarhus.
Afstemningen er åben frem til den 31. juli 2020 på www.aarhus.dk/naturkanon Alle kan deltage og stemme på fem steder.
De 10 områder, som får flest stemmer, skal udgøre den endelige Aarhus’ Naturkanon. Kanonen forventes offentliggjort i august 2020.
JP Aarhus praesenterede den 3. juli den første kandidat: Brabrand Sø og Årslev Engsø.
Den 9. juli: Egå Engsø.
Den 12. juli: Forstbotaniks
Have
etageboliger, og hvor arbejdspladsen ikke tilbyder opladning, kan det vaere udfordrende at finde opladning, når man ikke har egen ladeboks, men har brug for at lade ”hjemme” ved kantstenen. Og saerligt udfordrende, hvis man opdager, at de naermeste ladepunkter ikke kan bruges, fordi de spaerres af biler, som ikke kan eller har til hensigt at lade.
FDM og Clever har derfor sammen udformet en raekke anbefalinger til politikerne, der skal sikre, at ladepunkterne udnyttes så effektivt som muligt.
Den overordnede anbefaling er enkel: En ladeplads er ikke en parkeringsplads. Ladepladsen må derfor ikke benyttes, medmindre bilen er tilkoblet ladepunktet. Og så skal vi saette tidsbegraensninger på tre til fire timer ved ladepladserne i dagtimerne, så vi kan sikre, at flest muligt kan oplade. Uden for dagtimerne mellem klokken 18:00 og 8:00 skal der ikke vaere tidsbegraensninger, fordi man naturligvis ikke skal op midt om natten for at flytte sin bil. Skulle der nu holde en bil på en ladeplads, der ikke er tilkoblet ladepunktet, er det også vigtigt, at reglerne håndhaeves af kommunens parkeringsvagter, så det giver en dobbeltbøde, som vi kender det fra ulovlig parkering på en handicapplads.
Det er vigtigt at understrege, at hjemmeopladning er og bliver rygraden i infrastrukturen til elbilerne, og at opladning på arbejdspladsen kan daekke en meget stor andel af det ugentlige behov for opladning for dem, der bor i etageboliger uden adgang til egen hjemmeopladning. Og så skal vi huske, at med danskernes gennemsnitlige daglige kørselsbehov kan vi nøjes med at lade bilen en til to gange i løbet af ugen, mens den alligevel holder stille.
Vi har et faelles ansvar for at løfte den store opgave med at omstille vores transport i Danmark, så det er afgørende, at vi løser udfordringen i samarbejde – det gaelder både Aarhus Kommunes og Folketingets politikere, arbejdspladserne og dem, der investerer ambitiøst og langsigtet i infrastrukturen til elbilerne.
Både FDM og Clever håber derfor, at de aarhusianske og resten af landets politikere vil vaere med til at kigge på, hvordan vi sikrer, at ladepunkterne udnyttes bedst muligt med ensrettede regler for ladepladserne, så vi sammen kan sikre, at det bliver nemmere at køre på el.