Minister overvejer tvungen brug af hjelm på elløbehjul
Udlejer af elløbehjul er positiv over for idéen om tvungen brug af hjelm. Rådet for Sikker Trafik vil også tvinge elcyklister til at bruge hjelm.
I dag er det frivilligt, om man vil bruge en cykelhjelm, hvis man hopper på en cykel eller et elløbehjul. Sådan vil det måske ikke vaere i fremtiden.
På baggrund af undersøgelser af trafiksikkerheden på elløbehjul overvejer transportminister Benny Engelbrecht »meget alvorligt« at gøre det ulovligt at køre på elløbehjul uden hjelm. Og han får støtte fra både Rådet for Sikker Trafik og fra Dansk Industri. Til gengaeld mener tidligere transportminister Ole Birk Olesen (LA), at overvejelserne om tvungen brug af hjelm er baseret på misvisende statistikker.
Benny Engelbrecht er imidlertid taet på at gøre hjelmen tvungen:
»Risikoen for at komme til skade på et elløbehjul er syv gange så stor som risikoen for at komme til skade på en cykel. Bl.a. fordi man har et meget lavt tyngdepunkt og derfor har stor risiko for at vaelte. Samtidig er der ikke de samme sundhedsmaessige fordele ved at køre på elløbehjul, som der er ved at cykle,« siger Benny Engelbrecht, der ifølge Transportministeriet kan aendre reglerne, uden at han behøver at have et flertal i Folketinget med sig.
»Derfor overvejer jeg meget alvorligt at indføre tvungen brug af hjelm. Jeg vil nu bruge juli på at følge udviklingen og se på statistikker fra bl.a. Ulykkes Analyse Gruppen på Odense Universitets Hospital.«
Hvad med elcyklister?
Hos Rådet for Sikker Trafik bakker direktør Mogens Kjaergaard Møller op om tvungen brug af hjelm på elløbehjul.
»Fordi risikoen for at komme til skade officielt er syv gange større end på cykel – og måske i virkeligheden er så meget som 10-11 gange så stor. Samtidig kan vi se, at ulykkerne kan vaere ret grove og alvorlige, og så ser vi rigtig mange med hovedskader. Derfor vil vi bakke op, hvis der kommer et forslag om tvungen brug af hjelm,« siger Mogens Kjaergaard
Møller, der samtidig er klar til at gå endnu laengere:
»Vi ser gerne tvungen brug af hjelm for alt, hvad vi ser af elektrificerede køretøjer. F.eks. giver det rigtig god mening, at folk på elcykler kører med hjelm ikke mindst i betragtning af, at flere og flere får elcykler.«
Transportministeren mener ikke umiddelbart, at de mange tusinde elcyklister også skal tvinges til at bruge hjelm.
»Men hvis man kører på en af de meget hurtige elcykler, en såkaldt speed pedelec, der kan køre op til 45 km/t, skulle vi måske også gøre noget her,« siger Benny Engelbrecht.
Hos Dansk Industri er der også opbakning til at tvinge førere af elløbehjul til at bruge hjelm.
»Det vil vaere fornuftigt. Det er også de faerreste, der i dag saetter sig op på en racercykel uden at tage hjelm på. Derfor vil det vaere klogt at overveje tvang her,« siger Michael Svane, direktør for DI Transport.
Usammenlignelige tal?
Til gengaeld mener tidligere transportminister, Ole Birk Olesen, der i dag er transportordfører hos Liberal Alliance, at det er en misvisende statistik, som Benny Engelbrecht bruger som begrundelse for, at alle, der kører på elløbehjul – måske fremover – skal have hjelm på.
»Han sammenligner ulykker med lejede elløbehjul inde i byerne med ulykker med cyklister på landsplan. De to ting kan ikke sammenlignes. Hvis man skal sammenligne, skal det vaere udlejningscykler inde i byerne med udlejningsløbehjul inde i byerne,« mener Ole Birk Olesen, der vedgår, at der er sket flere ulykker på elløbehjul.
»Men der sker også flere ulykker med cyklister i København og Aarhus. Jeg har bedt om sammenlignelige tal, dem vil ministeren ikke ud med. Men der er ikke mere belaeg for at kraeve hjelm ved brug af elløbehjul end for dem, der kører på cykel. På denne måde vil ministeren gøre forskel, så udledningscykler får meget friere rammer end elløbehjul, det er ikke rimeligt,« lyder det fra Ole Birk Olesen.
Syv gange højere risiko
I februar afleverede Faerdselsstyrelsen en evaluering af forsøgsordningen med elløbehjul, der har kørt siden januar 2019. Her nåede man frem til, at risikoen for ulykker er ca. syv gange så høj på et elløbehjul som på en cykel.
Ifølge Faerdselsstyrelsen er der i 2019 registreret ca. 80 ulykker med elløbehjul, speed pedelecs og selvbalancerende køretøjer/motoriserede skateboards – heraf 57 ulykker med elløbehjul.
Tal fra Region Hovedstadens Akutberedskab viser imidlertid, at tallet reelt er meget højere. I Hovedstaden har man i 2019 registreret 256 ulykker med elløbehjulsbrugere og 27 med fodgaengere, der er kommet til skade ved et møde med et elløbehjul.
57 af skaderne var i kategorierne 1 og 2, der er de meste alvorlige, heraf 10 kraniebrud. Samtidig viser tallene fra hovedstaden, at 34 pct. af de indblandede førere af elløbehjul var påvirket af alkohol eller stoffer.
Hos én af de største udlejere af elløbehjul i Danmark, Tier Mobility, er driftsleder Mads Pedersen positiv over for idéen.
»Hvis ministeren vil lave tvungen brug af hjelm for brugere af elløbehjul, støtter vi op om det. Fordi sikkerhed er vores højeste prioritet. Faktisk er vi lige nu ved at gøre klar til et pilotprojekt, hvor vi skal teste brug af en udfoldelig hjelm, som kan bruges i forbindelse med udlejning af bl.a. elløbehjul,« siger Mads Pedersen.
Tier Mobility har i alt 1.500 elløbehjul til udlejning i Danmark – dels i København, dels i Odense.
Et elløbehjul kan køre ca. 20 km/t.
Vi ser gerne tvungen brug af hjelm for alt, hvad vi ser af elektrificerede køretøjer. MOGENS KJAERGAARD MØLLER, DIREKTØR, RÅDET FOR SIKKER TRAFIK